{"id":14906,"date":"2026-06-02T17:15:22","date_gmt":"2026-06-02T16:15:22","guid":{"rendered":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/?p=14906"},"modified":"2026-06-02T17:15:22","modified_gmt":"2026-06-02T16:15:22","slug":"von-der-draisine-zum-fahrrad-wie-zwei-rader-die-welt-bewegten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/2026\/06\/02\/von-der-draisine-zum-fahrrad-wie-zwei-rader-die-welt-bewegten\/","title":{"rendered":"Von der Draisine zum Fahrrad: Wie zwei R\u00e4der die Welt bewegten"},"content":{"rendered":"<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\"><hr><\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2 lg:pt-1 xl:pt-2.5\">In K\u00fcrze:<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\"><ul>\n<li>Vor \u00fcber 200 Jahren erfand ein deutscher Freiherr das <strong>erste Fahrrad<\/strong> \u2013 vielleicht wegen eines <strong>Schlittschuhs <\/strong>oder <strong>Vulkanausbruchs<\/strong>.<\/li>\n<li>\u00dcber rund f\u00fcnf Jahrzehnte wurden die zeitweise <strong>verbotenen <\/strong>und <strong>kritisch be\u00e4ugten<\/strong> <strong>Zweir\u00e4der<\/strong> immer <strong>gr\u00f6\u00dfer<\/strong> \u2013 und <strong>schneller<\/strong>.<\/li>\n<li>Ein Engl\u00e4nder entwickelte <strong>1885 <\/strong>das uns heute gel\u00e4ufige<strong> Fahrrad<\/strong> \u2013 sein Durchbruch gelang letztlich erst mit einem <strong>illegalen Radrennen<\/strong>.<\/li>\n<li>Zehn Jahre sp\u00e4ter erhielt die erste Laufmaschine einen <strong>elektrischen Antrieb<\/strong> \u2013 bis das Konzept wieder aufgegriffen wurde, sollte fast ein Jahrhundert vergehen.<\/li>\n<\/ul><\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\"><hr><\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">\u00a0<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Es war ein besonderer Schritt f\u00fcr seinen Entwickler und ein revolution\u00e4rer f\u00fcr die Welt: die Erfindung des Fahrrads. Heute begleitet das zweir\u00e4drige Fortbewegungsmittel Menschen weltweit in den Urlaub, zur Arbeit oder zum B\u00e4cker.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Der Begriff \u201eFahrrad\u201c ist inzwischen so gel\u00e4ufig, wie sein Tretpedal oder seine Gangschaltung. Doch erst 1885 f\u00fchrten Mitglieder der Radfahrvereine in Deutschland den Namen ein. Zuvor bezeichneten die Deutschen mit \u201eFahrrad\u201c prim\u00e4r <a href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/gesellschaft\/menschen\/motorrad-aus-holz-thueringer-drechselt-sich-in-328-stunden-eine-harley-a4107088.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Motorr\u00e4der<\/a>, w\u00e4hrend das unmotorisierte Zweirad \u201eLaufmaschine\u201c oder \u201eDraisine\u201c hie\u00df. Bis 1920 fand auch die franz\u00f6sische Bezeichnung \u201eVeloziped\u201c Verwendung.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Bis heute haben sich mit \u201eDrahtesel\u201c oder \u201eStahlross\u201c weitere scherzhafte Bezeichnungen in unserem Sprachgebrauch etabliert \u2013 erg\u00e4nzt durch dialektspezifische Namen. So hei\u00dft das Fahrrad im Niederdeutschen auch \u201eFietse\u201c, im M\u00fcnsterland \u201eLeeze\u201c oder in <a href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/kultur\/mittenwald-diese-bayerische-stadt-ist-ein-lebendiges-maerchenbuch-a4544693.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Bayern<\/a> einfach \u201eRadl\u201c.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Doch egal welcher Name heute verwendet wird, die \u00fcber 200-j\u00e4hrige Erfindung wird am Weltfahrradtag am 3. Juni geehrt. Moderne Drahtesel zeichnen heute im Wesentlichen vier Punkte aus: zwei durch einen Rahmen verbundene R\u00e4der, einen Tretkurbelantrieb, zwei gleich gro\u00dfe R\u00e4der und luftgef\u00fcllte Gummireifen. Die ersten Fahrr\u00e4der erf\u00fcllten jedoch nur einen Teil dieser Bedingungen.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\"><\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2 lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Der Muskelkraftwagen (1420) \u2013 die Vorg\u00e4nger<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Mit menschlicher Kraft angetriebene und <a href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wissen\/der-zeppelin-ein-fast-verschollener-gigant-am-himmel-a5445939.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">lenkbare Fortbewegungsmittel<\/a> gab es lange vor der Erfindung des Fahrrads. Der \u00e4lteste Beleg eines sogenannten Muskelkraftwagens stammt aus dem Jahr 1420 und ist eine Zeichnung des italienischen Arztes Johannes de Fontana (1395\u20131455). Sein Gef\u00e4hrt soll demnach mittels Seilzug und Trommelmechanismus bewegt worden sein.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Eine weitere bekannte Entwicklung stammt aus dem Jahr 1655 von Stephan Farfler (1633\u20131689). Damit der ab der H\u00fcfte gel\u00e4hmte Uhrmacher aus N\u00fcrnberg mobil blieb, baute er einen dreir\u00e4drigen Wagen mit Handkurbelantrieb. \u00c4hnliche Fahrzeuge gibt es bis heute.<\/div>\n<div class=\"slick-slider photo-gallery-carousel slick-initialized\" dir=\"ltr\">\n<div class=\"slick-list\"><div class=\"slick-track\" style=\"width:700%\">\n<div data-index=\"0\" class=\"slick-slide slick-active slick-current\" aria-hidden=\"false\" style=\"width:14.285714285714286%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/Muskelkraftwagen_Johannes-de-Fontana-700x886.e61b05eee49cb86340cd2fdde8f7ce37.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>1<!-- --> \/ <!-- -->3<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Zeichnung des Muskelkraftwagens von Johannes de Fontana.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Giovanni_Fontana_(engineer)_Johannes_de_Fontana_Bellicorum_instrumentorum_liber_cum_figuris.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">gemeinfrei<\/a><\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div data-index=\"1\" class=\"slick-slide\" aria-hidden=\"true\" style=\"width:14.285714285714286%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/Feuersteinmobil-700x637.0f048995ed2f7d0d2342027475bc71b4.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>2<!-- --> \/ <!-- -->3<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Ein einfacher Laufwagen ist dagegen aus der US-amerikanischen Zeichentrickserie \u201eDie Feuersteins\u201c bekannt.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Weingarten_Narrensprung_2011_Baindter_Lumpenexpress_Feuersteinmobil.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Andreas Praefcke\/Wikimedia Commons<\/a> | <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by\/3.0\/deed.de\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CC BY 3.0<\/a><\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div data-index=\"2\" class=\"slick-slide\" aria-hidden=\"true\" style=\"width:14.285714285714286%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/Stefan_Farffler_wagen-700x851.8b7c12734b674133b3ea0d4d5f69184c.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>3<!-- --> \/ <!-- -->3<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Der gel\u00e4hmte Uhrenmacher Stephan Farfler gilt wegen seines erfundenen Wagens mit Handkurbelantrieb als Vater des Rollstuhls.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Stefan_Farffler_wagen.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">gemeinfrei<\/a><\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n<div class=\"photo-gallery-controls\">\n<button type=\"button\" aria-label=\"Previous image\" class=\"photo-gallery-arrow\"><\/button><ul>\n<li class=\"slick-active\"><button>1<\/button><\/li>\n<li class=\"\"><button>2<\/button><\/li>\n<li class=\"\"><button>3<\/button><\/li>\n<\/ul>\n<button type=\"button\" aria-label=\"Next image\" class=\"photo-gallery-arrow\"><\/button>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Als offizielle Geburtsstunde des Zweirads gilt das Jahr 1817. Es wird gemunkelt, dass der <a href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wissen\/bisher-ignoriert-gefaehrlichkeit-von-vulkanasche-fuer-mensch-und-natur-a4457267.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ausbruch des indonesischen Vulkans<\/a> Tambora im Jahr 1815 zur Erfindung des Fahrrads f\u00fchrte. Weil sich das <a href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wissen\/duerren-hitze-und-braende-kleine-eiszeit-mit-wetterwandel-a5210051.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Wetter verschlechterte<\/a> und es zu <a href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wissen\/globale-krise-vor-700-jahren-als-vulkan-kaelte-und-handel-europa-entvoelkerten-a5353796.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Missernten kam<\/a>, sollen Lasttiere vermehrt auf den Tellern der Hungernden gelandet sein. Um G\u00fcter dennoch zu transportieren, habe der deutsche Forstbeamte Karl Freiherr von Drais (1785\u20131851) aus Karlsruhe den Drahtesel erfunden.<\/div>\n<div class=\"paragraph mb-5 pt-2.5 text-center xl:mb-[15px]\"><div class=\"inline-block text-start\"><div class=\"group relative cursor-pointer\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"Der deutsche Forstbeamte Karl Freiherr von Drais (1785\u20131851) aus Karlsruhe hat das Fahrrad erfunden\" loading=\"lazy\" width=\"700\" height=\"862\" data-nimg=\"1\" class=\"size-image_700_x wp-image-5499378 mb-[5px] transition-opacity duration-150\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/KarlDrais-700x862.f465b847f0e67192ef0ba75ced374092.webp\"><figcaption class=\"cursor-auto\"><p class=\"text-p-5\">Der deutsche Forstbeamte Karl Freiherr von Drais (1785\u20131851) aus Karlsruhe gilt als Vater des Fahrrads.<\/p>\n<div class=\"mt-[5px]\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:KarlDrais.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">gemeinfrei<\/a><\/p><\/div><\/figcaption><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2 lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Die Draisine (1817) \u2013 Erfindung und Verbot des Fahrrads<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Laut dem erfinderischen Deutschen selbst soll er die Inspiration f\u00fcr seine Draisine, wie er sein Fahrrad nannte, von Schlittschuhen genommen haben. Bis heute sind deren Kufen h\u00e4ufig an zwei hintereinander liegenden Punkten unter den Schuhen befestigt. Mit dem Umschwenken von <a href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wissen\/technik\/fast-200-jahre-e-autos-elektrizitaet-bringt-automobilgeschichte-in-fahrt-teil-1-a5117149.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">vormals vier R\u00e4dern<\/a> auf zwei schuf Karl von Drais damit das erste Fahrrad der Geschichte.<\/div>\n<div class=\"heading-4\"><div class=\"related-container heading-4\"><div class=\"offset-md-1-8 none-padding related-articles\">\n<div class=\"label\"><h6 class=\"heading-6\">Mehr dazu<\/h6><\/div>\n<ul class=\"mu-related\">\n<li class=\"related-article mb-2 flex items-center justify-between\">\n<div class=\"title\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wissen\/technik\/wuppertal-schwebt-die-schwebebahn-feiert-ihren-125-geburtstag-a5379408.html\"><h4 class=\"heading-4\">Wuppertal schwebt: Die weltweit erste Schwebebahn feiert 125. Geburtstag<\/h4><\/a><\/div>\n<div class=\"mr-2.5 self-start\"><div><div class=\"no-print ml-[15px] cursor-pointer text-black\/[.75]\"><div class=\"add-to-list\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"card-img\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wissen\/technik\/wuppertal-schwebt-die-schwebebahn-feiert-ihren-125-geburtstag-a5379408.html\"><div class=\"\"><figure><img alt=\"Wuppertal schwebt: Die weltweit erste Schwebebahn feiert 125. Geburtstag\" loading=\"lazy\" width=\"90\" height=\"60\" data-nimg=\"1\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/iStock-625606062-420x280.44ce81300adbf7980fd94d91106e7677.webp\" class=\"wp-image-14871\" srcset=\"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/iStock-625606062-420x280.44ce81300adbf7980fd94d91106e7677.webp 420w, https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/iStock-625606062-420x280.44ce81300adbf7980fd94d91106e7677-300x200.webp 300w\" sizes=\"(max-width: 90px) 100vw, 90px\" \/><\/figure><\/div><\/a><\/div>\n<\/li>\n<li class=\"related-article mb-2 flex items-center justify-between\">\n<div class=\"title\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wissen\/geschichte\/ein-weiter-weg-die-erfindung-von-rad-und-wagen-a4987475.html\"><h4 class=\"heading-4\">Ein weiter Weg: Die Erfindung des Rades und seine Bedeutung<\/h4><\/a><\/div>\n<div class=\"mr-2.5 self-start\"><div><div class=\"no-print ml-[15px] cursor-pointer text-black\/[.75]\"><div class=\"add-to-list\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"card-img\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wissen\/geschichte\/ein-weiter-weg-die-erfindung-von-rad-und-wagen-a4987475.html\"><div class=\"\"><figure><img alt=\"Ein weiter Weg: Die Erfindung des Rades und seine Bedeutung\" loading=\"lazy\" width=\"90\" height=\"60\" data-nimg=\"1\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/iStock-151531543-420x280.ea0f52bf489730ef2d5aa16ffb3ccf9e.webp\" class=\"wp-image-14872\" srcset=\"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/iStock-151531543-420x280.ea0f52bf489730ef2d5aa16ffb3ccf9e.webp 420w, https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/iStock-151531543-420x280.ea0f52bf489730ef2d5aa16ffb3ccf9e-300x200.webp 300w\" sizes=\"(max-width: 90px) 100vw, 90px\" \/><\/figure><\/div><\/a><\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Daf\u00fcr verband er zwei gleich gro\u00dfe Holzr\u00e4der mit Eisenreifen \u00fcber einen h\u00f6lzernen Rahmen so miteinander, dass das Vorderrad lenkbar war. Zus\u00e4tzlich stattete von Drais sein Gef\u00e4hrt mit einem ausklappbaren St\u00e4nder, Bremsen und einem Gep\u00e4cktr\u00e4ger aus. Angetrieben wurde die 25 Kilogramm schwere Draisine wie ein Laufrad durch Absto\u00dfen mit den Beinen.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Am 12. Juni 1817 soll von Drais auf diese Weise seine erste, 15 Kilometer lange Probefahrt von Mannheim nach Schwetzingen innerhalb einer Stunde absolviert haben. Damit war er viermal so schnell wie die Postkutschen der damaligen Zeit. Um den Bekanntheitsgrad seiner Erfindung zu steigern, organisierte er zudem \u00f6ffentliche Fahrten und Veranstaltungen und sorgte damit f\u00fcr <a href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wissen\/geschichte\/voynich-manuskript-ein-blick-in-das-geheimnisvollste-buch-der-welt-a5439607.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Staunen in der Bev\u00f6lkerung<\/a>.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">So schnell wie sein Rad rasten die Meldungen von seiner Erfindung durch Europa. \u00dcberall bauten Findige die Draisine nach \u2013 h\u00e4ufig jedoch ohne Bremsen. Weil das Balancieren ungewohnt war und es wegen der schnellen Fortbewegung h\u00e4ufig zu Unf\u00e4llen kam, wurde das Fahrrad in Deutschland vielerorts verboten.<\/div>\n<div class=\"slick-slider photo-gallery-carousel slick-initialized\" dir=\"ltr\">\n<div class=\"slick-list\"><div class=\"slick-track\" style=\"width:500%\">\n<div data-index=\"0\" class=\"slick-slide slick-active slick-current\" aria-hidden=\"false\" style=\"width:20%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/Draisine1817-700x995.676e92aa4d76c8aa7d3aeee0f3acf85c.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>1<!-- --> \/ <!-- -->2<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Darstellung der Draisine von Karl von Drais aus einer dreiseitig gedruckten Beschreibung von 1817.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Draisine1817.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">gemeinfrei<\/a><\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div data-index=\"1\" class=\"slick-slide\" aria-hidden=\"true\" style=\"width:20%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/Draisine-Museum-700x525.9ffd0a9460e67cb8dc7e969e1b7b19f5.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>2<!-- --> \/ <!-- -->2<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Nachbau einer Draisine in einem franz\u00f6sischen Museum.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Mus%C3%A9e_Mitterand_384.JPG\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Arnaud 25\/Wikimedia Commons<\/a> | <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/3.0\/deed.de\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CC BY-SA 3.0<\/a><\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n<div class=\"photo-gallery-controls\">\n<button type=\"button\" aria-label=\"Previous image\" class=\"photo-gallery-arrow\"><\/button><ul>\n<li class=\"slick-active\"><button>1<\/button><\/li>\n<li class=\"\"><button>2<\/button><\/li>\n<\/ul>\n<button type=\"button\" aria-label=\"Next image\" class=\"photo-gallery-arrow\"><\/button>\n<\/div>\n<\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2 lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Das K\u00fcnzelsauer Schubstockrad (1850) \u2013 mit Handantrieb und Fu\u00dflenkung<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Freunde des Zweirads lie\u00dfen sich jedoch nicht vom Fahrrad abbringen. Bereits kurz nach der Erfindung der Draisine schlugen Erfinder zahlreiche Verbesserungen vor oder entwickelten das Fahrrad weiter \u2013 etwa zum sogenannten Schubstockrad.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Erste Anregungen dieser Art kamen 1817, kurz nach Erfindung der Draisine, von Johann Carl Bauer. Sie beinhalteten zwei Hinterr\u00e4der und einen Antrieb \u00fcber Schubst\u00f6cke, auch \u201eJungnickelsche Hebel\u201c genannt. Erstmals technisch umgesetzt wurde diese Idee jedoch erst 1850 in K\u00fcnzelsau, Baden-W\u00fcrttemberg, wo der Schmied Heinrich F\u00e4rber ein Schubstockrad baute.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Das Fahrrad von F\u00e4rber besa\u00df zwei mit Eisen beschlagene Holzr\u00e4der und einen Sattel. Mit 50 Kilogramm, 120 Zentimetern H\u00f6he, 56 Zentimetern Breite und 182 Zentimetern L\u00e4nge war die Konstruktion gro\u00df und schwer. Das Vorderrad war kleiner als das Hinterrad (Durchmesser: 42 und 80 Zentimeter) und an dessen Aufh\u00e4ngung waren Fu\u00dfrasten angebracht.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Die Fortbewegung selbst erfolgte <a href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wissen\/technik\/der-100-jaehrige-traum-vom-flugauto-wann-beginnt-die-zukunft-a5080470.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ohne Bodenkontakt der F\u00fc\u00dfe<\/a> durch das schnelle Vor- und Zur\u00fcckbewegen eines langen Hebels, an dem zwei Schubstangen befestigt waren. Sobald der Fahrer sa\u00df und den Hebel zu sich zog, wurden die Stangen nach hinten und damit gegen den Boden gedr\u00fcckt. Das Absto\u00dfen sorgte daf\u00fcr, dass sich die Konstruktion bewegte. Gelenkt wurde mit den F\u00fc\u00dfen auf den Rasten am Vorderrad.<\/div>\n<div class=\"paragraph mb-5 pt-2.5 text-center xl:mb-[15px]\"><div class=\"inline-block text-start\"><div class=\"group relative cursor-pointer\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"Von der Draisine zum Fahrrad: das Schubstockrad\" loading=\"lazy\" width=\"700\" height=\"525\" data-nimg=\"1\" class=\"size-image_700_x wp-image-5499389 mb-[5px] transition-opacity duration-150\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/Schubstockrad-700x525.f0e311e4ba690b90abf0b418f15d7b8c.webp\"><figcaption class=\"cursor-auto\"><p class=\"text-p-5\">Das Schubstockrad wurde von Hand betrieben und hatte eine Fu\u00dflenkung.<\/p>\n<div class=\"mt-[5px]\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Schubstockrad.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Torana\/Wikimedia Commons<\/a> | <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/3.0\/deed.de\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CC BY-SA 3.0<\/a><\/p><\/div><\/figcaption><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2 lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Das Tretkurbelrad (1853) \u2013 drei Erfinder<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Die mit Schubst\u00f6cken angetriebenen R\u00e4der gerieten mit der Erfindung des Tretkurbelrades bald in Vergessenheit. Umstritten ist jedoch, welcher deutsche Ingenieur der Erfinder dieses Radtyps ist.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Zur Auswahl stehen zwei m\u00f6gliche Kandidaten aus Bayern: der deutsche Ingenieur und Arzt Joseph von Baader (1763\u20131835) aus M\u00fcnchen sowie der Schreiner und Musikinstrumentenbauer Philipp Moritz Fischer (1812\u20131890) aus Oberndorf bei Schweinfurt.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Das Fahrrad von Joseph von Baader ist mit seinem geraden Holzrahmen und den zwei gleich gro\u00dfen R\u00e4dern im Aussehen noch stark an die Draisine angelehnt \u2013 die einzige Neuerung ist die Tretkurbel am Vorderrad. Der M\u00fcnchner Arzt soll sein Tretkurbelrad gebaut haben, um schneller zwischen seinen Patienten umherfahren zu k\u00f6nnen.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Das Rad von Fischer erinnert dagegen optisch an ein Moped. Es besa\u00df ebenfalls eine am Vorderrad angebrachte Tretkurbel, jedoch zus\u00e4tzlich ein Scheinwerferlicht und zwei ungleich gro\u00dfe R\u00e4der. Sein Zweirad baute der Schreiner vermutlich auch zum Eigenbedarf.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Ob der deutsche Mechaniker Heinrich Mylius (1813\u20131892) aus dem th\u00fcringischen Friedrichsthal seinerseits eine Rolle spielte, ist umstritten. Sein angeblich 1845 erfundenes Fahrrad scheint aufgrund der speziellen Form der Hinterradgabel deutlich j\u00fcnger zu sein.<\/div>\n<div class=\"slick-slider photo-gallery-carousel slick-initialized\" dir=\"ltr\">\n<div class=\"slick-list\"><div class=\"slick-track\" style=\"width:700%\">\n<div data-index=\"0\" class=\"slick-slide slick-active slick-current\" aria-hidden=\"false\" style=\"width:14.285714285714286%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/Baader_Tretkurbelfahrrad-700x357.0772e2cf7994d84c360a6d6cdea8d9b3.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>1<!-- --> \/ <!-- -->3<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Skizze des Tretkurbelrades von Joseph von Baader (1763\u20131835) aus M\u00fcnchen.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Datei:Baader_Tretkurbelfahrrad.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">gemeinfrei<\/a><\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div data-index=\"1\" class=\"slick-slide\" aria-hidden=\"true\" style=\"width:14.285714285714286%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/Fischerrad-700x492.f633267013dd51460f5614dad374e535.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>2<!-- --> \/ <!-- -->3<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Das Fischerrad \u00e4hnelt auf den ersten Blick einem modernen Moped und weniger einem Fahrrad.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Datei:Fischerrad.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">gemeinfrei<\/a><\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div data-index=\"2\" class=\"slick-slide\" aria-hidden=\"true\" style=\"width:14.285714285714286%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/Mylius-Tretkurbelrad-700x428.9abc3b7ea67dcfacf412c2607797acfa.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>3<!-- --> \/ <!-- -->3<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Das angeblich 1845 erfundene Fahrrad des Heinrich Mylius (1813\u20131892) aus Friedrichsthal.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Datei:Mylius_Tretkurbelrad.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">gemeinfrei<\/a><\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n<div class=\"photo-gallery-controls\">\n<button type=\"button\" aria-label=\"Previous image\" class=\"photo-gallery-arrow\"><\/button><ul>\n<li class=\"slick-active\"><button>1<\/button><\/li>\n<li class=\"\"><button>2<\/button><\/li>\n<li class=\"\"><button>3<\/button><\/li>\n<\/ul>\n<button type=\"button\" aria-label=\"Next image\" class=\"photo-gallery-arrow\"><\/button>\n<\/div>\n<\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2 lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Die Michauline (1861) \u2013 erste Serienfertigung<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Dasselbe Tretkurbel-Prinzip entwickelte unabh\u00e4ngig davon der franz\u00f6sische Wagenbauer Pierre Michaux (1813\u20131883) mit seinem Sohn Ernest ab 1861. Laut \u00dcberlieferungen kam den <a href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wissen\/geschichte\/franzoesische-revolution-2-machtgierige-maenner-die-noch-am-selben-tag-starben-a3927752.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Franzosen<\/a> diese Idee, nachdem sie die Draisine eines Kunden reparieren sollten. Kurzerhand sollen sie zus\u00e4tzlich einen Tretkurbelantrieb angebracht haben.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Ihre Konstruktion besa\u00df wiederum zwei mit einem Holzrahmen verbundene Holzr\u00e4der mit Eisenbereifung, wobei das Vorderrad etwas gr\u00f6\u00dfer war als das Hinterrad mit 90 Zentimetern Durchmesser. Wegen ihrer ruckeligen Fahrweise erhielten die R\u00e4der scherzhaft den Namen \u201eKnochensch\u00fcttler\u201c.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Die Familie Michaux stellte ihre Erfindung 1867 auf der <a href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wissen\/geschichte\/kristallpalast-in-170-tagen-forscher-loesen-raetsel-seines-rasanten-baus-a4897332.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Weltausstellung<\/a> in Paris aus und erlangte dadurch gr\u00f6\u00dfere Bekanntheit. Mit mehr als 400 Exemplaren waren die sogenannten Michaulinen die ersten in gro\u00dfer St\u00fcckzahl hergestellten Fahrr\u00e4der.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Nur ein Jahr sp\u00e4ter kam es am 1. November bei Bordeaux zum ersten Fahrradrennen der Welt. Dabei traten vier Frauen auf Michaulinen gegeneinander an \u2013 Siegerin war Mademoiselle Julie. Das Rennen sorgte fortan <a href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/kultur\/atmenberaubend-schoen-das-restaurant-le-train-bleu-a4695915.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">in Frankreich<\/a> f\u00fcr einen Fahrrad-Boom, sodass immer mehr Menschen \u2013 einschlie\u00dflich des <a href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wissen\/geschichte\/burg-hohenzollern-ein-maerchenschloss-mit-drei-anlaeufen-a5010817.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Adels<\/a> \u2013 zum Drahtesel griffen.<\/div>\n<div class=\"slick-slider photo-gallery-carousel slick-initialized\" dir=\"ltr\">\n<div class=\"slick-list\"><div class=\"slick-track\" style=\"width:700%\">\n<div data-index=\"0\" class=\"slick-slide slick-active slick-current\" aria-hidden=\"false\" style=\"width:14.285714285714286%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/Ernest_Michaux_en_1868.53f4594506950bfbedfa181d78c1b3b4.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>1<!-- --> \/ <!-- -->3<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Ernest Michaux im Jahr 1868 mit seiner Michauline.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Ernest_Michaux_en_1868.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">gemeinfrei<\/a><\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div data-index=\"1\" class=\"slick-slide\" aria-hidden=\"true\" style=\"width:14.285714285714286%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/Original_Costumes_for_the_Velocipede_Race_in_Bordeaux_1868.e1b03cd88849f79e450f84d4401ff607.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>2<!-- --> \/ <!-- -->3<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Das erste Radrennen der Welt trugen vier franz\u00f6sische Damen am 1. November 1868 aus.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Original_Costumes_for_the_Velocipede_Race_in_Bordeaux,_1868.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">gemeinfrei<\/a><\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div data-index=\"2\" class=\"slick-slide\" aria-hidden=\"true\" style=\"width:14.285714285714286%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/Napoleon_Eugene_Louis_Bonaparte_auf_Michauline-700x432.2617ef3cd87bc904fb3bc4f0c06664a5.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>3<!-- --> \/ <!-- -->3<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Das Rad bewegte sogar den franz\u00f6sischen Adel: Napol\u00e9on Eug\u00e8ne Louis Bonaparte (l.) und sein Freund Alberto di Roccagiovine (r.) beim Fahren von Michaulinen im Jahr 1869.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Datei:Napol%C3%A9on_Eug%C3%A8ne_Louis_Bonaparte_auf_Michauline.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">gemeinfrei<\/a><\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n<div class=\"photo-gallery-controls\">\n<button type=\"button\" aria-label=\"Previous image\" class=\"photo-gallery-arrow\"><\/button><ul>\n<li class=\"slick-active\"><button>1<\/button><\/li>\n<li class=\"\"><button>2<\/button><\/li>\n<li class=\"\"><button>3<\/button><\/li>\n<\/ul>\n<button type=\"button\" aria-label=\"Next image\" class=\"photo-gallery-arrow\"><\/button>\n<\/div>\n<\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2 lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Das Hochrad (1867) \u2013 Speichen im Wandel<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Ebenfalls technisch zu den Tretkurbelr\u00e4dern geh\u00f6ren die Hochr\u00e4der mit ihren markanten, sehr unterschiedlich gro\u00dfen R\u00e4dern. Als Erfinder gilt die Firma Compagnie Parisienne der Gebr\u00fcder Olivier, die das Gesch\u00e4ft der Familie Michaux \u00fcbernahm. Mit ihrer Entwicklung wollten die Gebr\u00fcder Olivier die Radrennen als neu aufgekommenen <a href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/sport\/kehrtwende-perfekt-torwart-neuer-spielt-bei-fussball-wm-fuer-deutschland-a5497057.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Volkssport<\/a> unter franz\u00f6sischen M\u00e4nnern weiter anfeuern.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Das erste Hochrad besa\u00df einen Rahmen aus Eisen und R\u00e4der mit Holzspeichen, wodurch das Rad 40 Kilogramm wog. Charakteristisch f\u00fcr das Hochrad sind das gro\u00dfe Vorder- und das kleine Hinterrad mit 127 und 35 Zentimetern Durchmesser. Die gro\u00dfen Vorderr\u00e4der machten die Fahrzeuge schneller. Um auf das Fahrrad aufzusteigen, mussten die Fahrer springen oder die Hilfe einer zweiten Person in Anspruch nehmen. Erst bei sp\u00e4teren Modellen wurden Fu\u00dfrasten als Aufstiegshilfen angebaut.<\/div>\n<div class=\"slick-slider photo-gallery-carousel slick-initialized\" dir=\"ltr\">\n<div class=\"slick-list\"><div class=\"slick-track\" style=\"width:500%\">\n<div data-index=\"0\" class=\"slick-slide slick-active slick-current\" aria-hidden=\"false\" style=\"width:20%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/Hochrad-Ariel-700x523.aaeaae747f60e84adc4e538366e6a860.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>1<!-- --> \/ <!-- -->2<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Das Hochrad \u201eAriel\u201c war mit seinem enorm gro\u00dfen Vorderrad besonders f\u00fcr Radrennen und Artistik geeignet.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Ariel_50_inch_High_Wheel_Bike.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Mike deMille\/Wikimedia Commons<\/a> | <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by\/2.0\/deed.de\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CC BY 2.0<\/a><\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div data-index=\"1\" class=\"slick-slide\" aria-hidden=\"true\" style=\"width:20%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/Hochraeder-1887-700x969.135afd38d6c36cb1111fad3eafa4ebbf.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>2<!-- --> \/ <!-- -->2<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Das Gem\u00e4lde von Henry Sandham (1842\u20131910) zeigt die Menschen bei einer Ausfahrt mit ihren Fahrr\u00e4dern.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Hy_Sandham,_Bicycling,_1887.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">gemeinfrei<\/a><\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n<div class=\"photo-gallery-controls\">\n<button type=\"button\" aria-label=\"Previous image\" class=\"photo-gallery-arrow\"><\/button><ul>\n<li class=\"slick-active\"><button>1<\/button><\/li>\n<li class=\"\"><button>2<\/button><\/li>\n<\/ul>\n<button type=\"button\" aria-label=\"Next image\" class=\"photo-gallery-arrow\"><\/button>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">\u00a0<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Aber auch in Deutschland wurden Hochr\u00e4der gebaut. Der bekannteste Hersteller war Heinrich B\u00fcssing (1843\u20131929) aus Wolfsburg, der sp\u00e4ter den Lastkraftwagen und den Omnibus erfand.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Ab 1871 ersetzten Fahrradbauer die h\u00f6lzernen Speichen durch Draht oder Stahl und die R\u00e4der erhielten Vollgummireifen. Eine wichtige Neuerung kam zudem von dem englischen Fabrikanten James Starley (1830\u20131881). Er ersetzte die radial angeordneten Speichen durch tangential angeordnete, um die Kr\u00e4fte besser abzuleiten und die R\u00e4der belastbarer zu machen.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Dies hatte jedoch zur Folge, dass die gro\u00dfen Vorderr\u00e4der zwingend richtigherum eingebaut werden mussten, damit das Rad beim Treten nicht in sich zusammenbrach. Um dies zu verhindern, entwickelte Starley 1874 seine einfach tangential angeordneten Speichen zu gekreuzten Tangentialspeichenr\u00e4dern weiter.<\/div>\n<div class=\"paragraph mb-5 pt-2.5 text-center xl:mb-[15px]\"><div class=\"inline-block text-start\"><div class=\"group relative cursor-pointer\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"\" loading=\"lazy\" width=\"700\" height=\"467\" data-nimg=\"1\" class=\"size-image_700_x wp-image-5503133 mb-[5px] transition-opacity duration-150\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/fahrrad-speichen-typen_2-1-700x467.e95220ee7d40399e85f1fbdfad805695.webp\"><figcaption class=\"cursor-auto\"><p class=\"text-p-5\">In der Anfangszeit waren R\u00e4der mit radialen Speichen (l.) \u00fcblich. 1871 erfand der Engl\u00e4nder James Starley die einfach tangentiale Anordnung der Speichen (m.) und 1874 die gekreuzt tangentiale Anordnung.<\/p>\n<div class=\"mt-[5px]\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: kms\/Epoch Times<\/p><\/div><\/figcaption><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2 lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Das Einrad (um 1870) \u2013 200 Kilometer an einem Tag<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Die n\u00e4chste Schwierigkeitsstufe im Fahrradfahren entwickelte der Italiener Alexander Giovanni Battista Scuri um 1870 mit dem Einrad. Er war vermutlich auch der Erste, der die spezielle Fahrweise erlernte.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">1880 war es dann so weit: Scuri soll innerhalb eines Tages mit seinem Einrad von Mailand nach Turin gefahren sein, was einer Strecke von etwa 200 Kilometern entspricht. Fortan war das Einrad besonders bei Artisten beliebt.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Die ersten Modelle dieser Art besa\u00dfen zus\u00e4tzlich eine Lenkstange, die heute nicht mehr \u00fcblich ist. Ebenso ungewohnt ist der Name \u201eMonocycle\u201c, wie man zur Zeit seiner Erfindung das Einrad in Deutschland nannte.<\/div>\n<div class=\"slick-slider photo-gallery-carousel slick-initialized\" dir=\"ltr\">\n<div class=\"slick-list\"><div class=\"slick-track\" style=\"width:700%\">\n<div data-index=\"0\" class=\"slick-slide slick-active slick-current\" aria-hidden=\"false\" style=\"width:14.285714285714286%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/Einrad-700x1020.ec12a2750869b84c07df70d4c5e8524e.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>1<!-- --> \/ <!-- -->3<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Ein fr\u00fches Einrad mit Haltestange (Baujahr um 1870).<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Monociclo_-_Museo_scienza_tecnologia_Milano_D0050_dia.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Museo nazionale scienza e tecnologia Leonardo da Vinci\/Wikimedia Commons<\/a> | <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/4.0\/deed.de\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CC BY-SA 4.0<\/a><\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div data-index=\"1\" class=\"slick-slide\" aria-hidden=\"true\" style=\"width:14.285714285714286%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/Mann-auf-Einrad.16ab2d0423e09f0013c4692efd366739.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>2<!-- --> \/ <!-- -->3<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">K\u00fcnstlerische Darstellung eines Mannes auf einem hohen Einrad mit Lenkstange aus dem Jahr 1887.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Monocycliste_1887.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">gemeinfrei<\/a><\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div data-index=\"2\" class=\"slick-slide\" aria-hidden=\"true\" style=\"width:14.285714285714286%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/Werbung-Wettbwerb-Fahrraeder-700x908.d97af6a3989fb91374b9f27b944714af.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>3<!-- --> \/ <!-- -->3<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Der franz\u00f6sische Artist Aug. Gougett wurde 1888 als Einrad-Weltmeister ausgezeichnet, konnte aber auch diverse andere Radtypen fahren.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:AUG._GOUGETT_The_Champion_Monocyclist_of_the_World,_AFF2557.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">gemeinfrei<\/a><\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n<div class=\"photo-gallery-controls\">\n<button type=\"button\" aria-label=\"Previous image\" class=\"photo-gallery-arrow\"><\/button><ul>\n<li class=\"slick-active\"><button>1<\/button><\/li>\n<li class=\"\"><button>2<\/button><\/li>\n<li class=\"\"><button>3<\/button><\/li>\n<\/ul>\n<button type=\"button\" aria-label=\"Next image\" class=\"photo-gallery-arrow\"><\/button>\n<\/div>\n<\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2 lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Das hohe Sicherheitsrad (1878) \u2013 R\u00e4der an die Kette gelegt<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Da die in den 1870er-Jahren beliebten Hochr\u00e4der bald enorme Gr\u00f6\u00dfen erreichten und es zu <a href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wissen\/umwelt\/kunstschnee-geheimnis-von-olympia-a5391528.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">gef\u00e4hrlichen St\u00fcrzen<\/a> kam, wurde dieser Radtyp zu einem sogenannten hohen Sicherheitsrad weiterentwickelt.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Dieser Bestrebung gingen vor allem Ingenieure in <a href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wissen\/thomas-morus-briefe-aus-einer-gefaengniszelle-a5293635.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">England<\/a> nach.\u00a0So beinhalteten die Modifizierungen unter anderem die Verkleinerung der Vorderr\u00e4der und die Verlagerung des Fahrradschwerpunktes in Richtung Hinterrad.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Besonders Edouard Carl Friedrich Otto (1841\u20131905) sorgte mit seinem 1878 in <a href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/kultur\/musik\/haendels-feuerwerksmusik-meisterhaftes-fiasko-in-london-a4979372.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">London<\/a> entwickelten Fahrrad \u201eKangaroo\u201c f\u00fcr mehr Sicherheit. Der geb\u00fcrtige Berliner f\u00fcgte seinem Rad zudem einen Kettenantrieb hinzu. Der erste war er damit aber nicht. Erfunden und erstmals an einem Hochrad verbaut wurde ein solcher Mechanismus ein Jahr zuvor in Frankreich.<\/div>\n<div class=\"slick-slider photo-gallery-carousel slick-initialized\" dir=\"ltr\">\n<div class=\"slick-list\"><div class=\"slick-track\" style=\"width:500%\">\n<div data-index=\"0\" class=\"slick-slide slick-active slick-current\" aria-hidden=\"false\" style=\"width:20%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/Kopfsturz-Hochrad-700x441.42e22093c5e2b823da9318a8753a0285.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>1<!-- --> \/ <!-- -->2<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Mit Hochr\u00e4dern kam es h\u00e4ufig zu schweren St\u00fcrzen und lebensgef\u00e4hrlichen Verletzungen \u2013 eine L\u00f6sung musste her.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Datei:Kopfsturz-Hochrad.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">gemeinfrei<\/a><\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div data-index=\"1\" class=\"slick-slide\" aria-hidden=\"true\" style=\"width:20%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/Kangaroo_Bicycle_Rev.34051346d4eba3f67c726a9eeb7143dd.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>2<!-- --> \/ <!-- -->2<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Das hohe Sicherheitsrad \u201eKangaroo\u201c von Edouard Carl Friedrich Otto (1841\u20131905).<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Kangaroo_Bicycle_Rev.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Science museum\/Wikimedia Commons<\/a> | <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/3.0\/deed.de\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CC BY-SA 3.0<\/a><\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n<div class=\"photo-gallery-controls\">\n<button type=\"button\" aria-label=\"Previous image\" class=\"photo-gallery-arrow\"><\/button><ul>\n<li class=\"slick-active\"><button>1<\/button><\/li>\n<li class=\"\"><button>2<\/button><\/li>\n<\/ul>\n<button type=\"button\" aria-label=\"Next image\" class=\"photo-gallery-arrow\"><\/button>\n<\/div>\n<\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2 lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Das Bicyclette (1879) \u2013 Hinterradantrieb wird Serie<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Einen weiteren Schritt in die Richtung unseres modernen Fahrrads ging der Engl\u00e4nder Harry John Lawson mit seinem Bicyclette. Bisher besa\u00dfen die Zweir\u00e4der meist einen Vorderradantrieb mittels Trethebeln.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">1879 f\u00fcgte Lawson seinem Drahtesel jedoch einen Kettenantrieb auf das Hinterrad hinzu. In seiner restlichen Erscheinung \u00e4hnelte das Fahrrad des Engl\u00e4nders mit seinen ungleich gro\u00dfen R\u00e4dern immer noch einem Hochrad.<\/div>\n<div class=\"paragraph mb-5 pt-2.5 text-center xl:mb-[15px]\"><div class=\"inline-block text-start\"><div class=\"group relative cursor-pointer\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"Von der Draisine zum Fahrrad: das Bicyclette\" loading=\"lazy\" width=\"700\" height=\"418\" data-nimg=\"1\" class=\"size-image_700_x wp-image-5499578 mb-[5px] transition-opacity duration-150\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/1280px-Lawson_1879_-700x418.ed95f6a0052aca111ad28174674555b5.webp\"><figcaption class=\"cursor-auto\"><p class=\"text-p-5\">Das Bicyclette, erfunden von dem Engl\u00e4nder Harry John Lawson im Jahr 1879.<\/p>\n<div class=\"mt-[5px]\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Datei:Lawson_1879_.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">gemeinfrei<\/a><\/p><\/div><\/figcaption><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Bereits vor Lawson gab es vier Erfinder aus Schottland und Frankreich, die einen Hinterradantrieb konstruierten. Diese \u00e4lteren Modelle wurden jedoch mit Schwinghebeln statt Ketten bewegt, wie der schottische Schmied Kirkpatrick Macmillan (1812\u20131878) im Jahr 1839 erstmals anwandte.<\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2 lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Das Sicherheitsniederrad (1885) \u2013 Durchbruch dank illegalem Radrennen<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Doch alle Fahrradtypen konnten sich letztlich nicht gegen das Sicherheitsniederrad des Engl\u00e4nders John Kemp Starley (1855\u20131901) durchsetzen. Er war der Neffe von James Starley, der die modernen Tangentialspeichenr\u00e4der erfunden hatte.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">John Kemp Starley wollte das neue Fahrrad in puncto Rahmenform, Sicherheit und Kraftverh\u00e4ltnis verbessern. Sein erster Prototyp, der \u201eRover I\u201c, wurde von der Presse jedoch stark kritisiert. Man glaubte nicht an die gute und schnelle Fahrweise der Neuentwicklung.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Daraufhin baute Starley einen zweiten Prototyp, den \u201eRover II\u201c, der als Vorbild heutiger Fahrr\u00e4der gilt. Um Aufsehen zu erregen und seine Kritiker zu \u00fcberzeugen, veranstaltete Starley ein illegales Radrennen. Sein Rover II brillierte, ein neuer <a href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/kultur\/weltrekord-recklinghausen-stellt-groesstes-streichorchester-auf-die-beine-a5182767.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Weltrekord<\/a> wurde aufgestellt und die Beliebtheit des Sicherheitsniederrades stieg.<\/div>\n<div class=\"slick-slider photo-gallery-carousel slick-initialized\" dir=\"ltr\">\n<div class=\"slick-list\"><div class=\"slick-track\" style=\"width:500%\">\n<div data-index=\"0\" class=\"slick-slide slick-active slick-current\" aria-hidden=\"false\" style=\"width:20%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/1886-Sicherheitsniederrad-700x525.09127f7572382da52e88ac208cadabc5.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>1<!-- --> \/ <!-- -->2<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Das Sicherheitsniederrad \u201eRover\u201c von John Kemp Starley.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:1886_Starley_%27Rover%27_Safety_Cycle_British_Motor_Museum_09-2016_(29928044262).jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Karen Roe\/Wikimedia Commons<\/a> | <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by\/2.0\/deed.de\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CC BY 2.0<\/a><\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div data-index=\"1\" class=\"slick-slide\" aria-hidden=\"true\" style=\"width:20%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/Thinktank_Birmingham_-_Starley-700x512.0a89541129234c84a42252086800f9aa.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>2<!-- --> \/ <!-- -->2<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Werbung f\u00fcr das Fahrrad \u201eRover\u201c aus den 1890er-Jahren.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Thinktank_Birmingham_-_Starley.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">gemeinfrei<\/a><\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n<div class=\"photo-gallery-controls\">\n<button type=\"button\" aria-label=\"Previous image\" class=\"photo-gallery-arrow\"><\/button><ul>\n<li class=\"slick-active\"><button>1<\/button><\/li>\n<li class=\"\"><button>2<\/button><\/li>\n<\/ul>\n<button type=\"button\" aria-label=\"Next image\" class=\"photo-gallery-arrow\"><\/button>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Im Vergleich zu vorherigen Radtypen besa\u00df das neue Modell zwei gleich gro\u00dfe R\u00e4der sowie Steuerung und Bremsen an den Vorderr\u00e4dern. Ab den 1880er-Jahren folgten zahlreiche Erfindungen wie die Gangschaltung, die R\u00fccktrittbremse und luftgef\u00fcllte Reifen, die heute zur Standardausr\u00fcstung eines modernen Fahrrads geh\u00f6ren.<\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2 lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Das Damenrad (1889) \u2013 Einstieg aus Holland<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Seit der Erfindung des ersten Fahrrads waren Frauen aufgrund der <a href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/gesellschaft\/sonntagsmaerchen-des-kaisers-neue-kleider-2-a4859283.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kleidernorm<\/a> benachteiligt, was das Fahren des Zweirads betraf. So galt es als \u00fcblich, dass Frauen lange R\u00f6cke oder Kleider trugen, die jedoch beim Fahrradfahren st\u00f6rten.<\/div>\n<div class=\"heading-4\"><div class=\"related-container heading-4\"><div class=\"offset-md-1-8 none-padding related-articles\">\n<div class=\"label\"><h6 class=\"heading-6\">Mehr dazu<\/h6><\/div>\n<ul class=\"mu-related\">\n<li class=\"related-article mb-2 flex items-center justify-between\">\n<div class=\"title\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/gesellschaft\/stil-ist-haltung-was-kleidung-und-auftreten-ueber-uns-sagen-a5465417.html\"><h4 class=\"heading-4\">Stil ist Haltung: Was Kleidung und Auftreten \u00fcber uns sagen<\/h4><\/a><\/div>\n<div class=\"mr-2.5 self-start\"><div><div class=\"no-print ml-[15px] cursor-pointer text-black\/[.75]\"><div class=\"add-to-list\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"card-img\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/gesellschaft\/stil-ist-haltung-was-kleidung-und-auftreten-ueber-uns-sagen-a5465417.html\"><div class=\"\"><figure><img alt=\"Stil ist Haltung: Was Kleidung und Auftreten \u00fcber uns sagen\" loading=\"lazy\" width=\"90\" height=\"60\" data-nimg=\"1\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/iStock-691603588-420x280.e05d271a312ed24308c08a71071b2e9a.webp\" class=\"wp-image-14893\" srcset=\"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/iStock-691603588-420x280.e05d271a312ed24308c08a71071b2e9a.webp 420w, https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/iStock-691603588-420x280.e05d271a312ed24308c08a71071b2e9a-300x200.webp 300w\" sizes=\"(max-width: 90px) 100vw, 90px\" \/><\/figure><\/div><\/a><\/div>\n<\/li>\n<li class=\"related-article mb-2 flex items-center justify-between\">\n<div class=\"title\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/kultur\/renaissance-inspirationen-in-der-heutigen-mode-a5359665.html\"><h4 class=\"heading-4\">Renaissance-Inspirationen in der heutigen Mode<\/h4><\/a><\/div>\n<div class=\"mr-2.5 self-start\"><div><div class=\"no-print ml-[15px] cursor-pointer text-black\/[.75]\"><div class=\"add-to-list\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"card-img\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/kultur\/renaissance-inspirationen-in-der-heutigen-mode-a5359665.html\"><div class=\"\"><figure><img alt=\"Renaissance-Inspirationen in der heutigen Mode\" loading=\"lazy\" width=\"90\" height=\"60\" data-nimg=\"1\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/id5963919-3_Renaissance-to-Runway-Media-Day-ShellyDuncanPhotography15-1080x720-1-420x280.589ffef3d3f9d266c6bf3b1bfdb33915.webp\" class=\"wp-image-14894\" srcset=\"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/id5963919-3_Renaissance-to-Runway-Media-Day-ShellyDuncanPhotography15-1080x720-1-420x280.589ffef3d3f9d266c6bf3b1bfdb33915.webp 420w, https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/id5963919-3_Renaissance-to-Runway-Media-Day-ShellyDuncanPhotography15-1080x720-1-420x280.589ffef3d3f9d266c6bf3b1bfdb33915-300x200.webp 300w\" sizes=\"(max-width: 90px) 100vw, 90px\" \/><\/figure><\/div><\/a><\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Als einer der Ersten baute der Engl\u00e4nder Dennis Johnson 1819 eine Draisine so um, dass Frauen mit langem Rock gefahrlos Rad fahren konnten. Sporadisch wurden R\u00e4der fortan frauenfreundlich umgebaut und vom <a href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/gesellschaft\/die-kraft-der-schoenheit-mitten-im-krieg-mit-vintage-handtaschen-zu-mehr-weiblichkeit-a4817570.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">weiblichen Geschlecht<\/a> gefahren.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Der gro\u00dfe Durchbruch gelang jedoch erst mit der Entwicklung des Sicherheitsniederrades. So baute John Kemp Starley 1889 ein Modell eigens f\u00fcr Damen, das \u201eRover Ladys Safety\u201c. Niederl\u00e4ndische Fahrradhersteller kopierten dieses Modell, f\u00fcgten einen Vollkettenschutz und Seitenverkleidungen hinzu und schufen so das bekannte Hollandrad.<\/div>\n<div class=\"slick-slider photo-gallery-carousel slick-initialized\" dir=\"ltr\">\n<div class=\"slick-list\"><div class=\"slick-track\" style=\"width:700%\">\n<div data-index=\"0\" class=\"slick-slide slick-active slick-current\" aria-hidden=\"false\" style=\"width:14.285714285714286%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/Bicycling_The_Ladies_of_the_Wheel_1896-700x1024.1a64555ce939bbb49875eada1ea55880.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>1<!-- --> \/ <!-- -->3<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Mit langen R\u00f6cken und Kleidern war f\u00fcr Frauen die Gefahr gro\u00df mit dem Fahrrad zu st\u00fcrzen.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Bicycling;_The_Ladies_of_the_Wheel,_1896.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">gemeinfrei<\/a><\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div data-index=\"1\" class=\"slick-slide\" aria-hidden=\"true\" style=\"width:14.285714285714286%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/Rover_Ladys_Safety-700x403.5712dbce9fced6b97d00c23ca6b9834c.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>2<!-- --> \/ <!-- -->3<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">John Kemp Starley baute 1889 ein Fahrrad eigens f\u00fcr Damen, das \u201eRover Lady&#8217;s Safety\u201c.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Datei:Rover_Ladys_Safety.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">gemeinfrei<\/a><\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div data-index=\"2\" class=\"slick-slide\" aria-hidden=\"true\" style=\"width:14.285714285714286%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/iStock-1407531571-700x467.8327f05746378fb678fac2ba740d4e69.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>3<!-- --> \/ <!-- -->3<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Heutige Damen- oder Hollandr\u00e4der besitzen einen Vollkettenschutz und Seitenverkleidungen.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: hadot\/iStock<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n<div class=\"photo-gallery-controls\">\n<button type=\"button\" aria-label=\"Previous image\" class=\"photo-gallery-arrow\"><\/button><ul>\n<li class=\"slick-active\"><button>1<\/button><\/li>\n<li class=\"\"><button>2<\/button><\/li>\n<li class=\"\"><button>3<\/button><\/li>\n<\/ul>\n<button type=\"button\" aria-label=\"Next image\" class=\"photo-gallery-arrow\"><\/button>\n<\/div>\n<\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2 lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Das Tandem (1890er-Jahre) \u2013 gemeinsam radeln<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Nachdem das Fahrrad f\u00fcr jedes Geschlecht technisch fahrbar war, <a href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wissen\/geschichte\/was-macht-roemische-bauten-so-bestaendig-a4778274.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">t\u00fcftelten Ingenieure<\/a> daran, mit einem Drahtesel mehr als eine Person zu bewegen. Wie auch beim Damenrad legte Starleys Sicherheitsniederrad den Grundstein f\u00fcr das Tandem.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Obwohl es bereits erste Patente in den 1880er-Jahren gegeben hat, gilt der D\u00e4ne Mikael Pedersen (1855\u20131929) als Erfinder des ersten Tandems. Er baute sein Pedersen-Fahrrad f\u00fcr zwei Personen um und entwickelte mit dem \u201eQuad\u201c auch ein Tandem f\u00fcr Vier.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">1896 baute die US-amerikanische Firma \u201eWaltham Manufacturing Company\u201c mit ihrem Zehner-Tandem \u201eOriten\u201c das gr\u00f6\u00dfte Tandem der Welt. Dieses war knapp 140 Kilogramm schwer und \u00fcber 7 Meter lang, was die Grenze des physikalisch Umsetzbaren bildete. Heutige Tandems werden daher meist wieder nur f\u00fcr zwei bis vier Personen gebaut.<\/div>\n<div class=\"slick-slider photo-gallery-carousel slick-initialized\" dir=\"ltr\">\n<div class=\"slick-list\"><div class=\"slick-track\" style=\"width:700%\">\n<div data-index=\"0\" class=\"slick-slide slick-active slick-current\" aria-hidden=\"false\" style=\"width:14.285714285714286%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/Gebrueder_Opel-700x357.406c46f38daf18b098ce6e333339d421.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>1<!-- --> \/ <!-- -->3<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Die Gebr\u00fcder Opel auf ihrem F\u00fcnfer-Tandem um 1912.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Gebr%C3%BCder_Opel.JPG\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">gemeinfrei<\/a><\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div data-index=\"1\" class=\"slick-slide\" aria-hidden=\"true\" style=\"width:14.285714285714286%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/Bundesarchiv_Bild_183-R13688_Tandem-Fahrrad-700x495.25b704d1a5c5dc8b0668b4e6d834a1bc.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>2<!-- --> \/ <!-- -->3<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Ein Familien-Tandem f\u00fcr 6 Personen aus dem Jahre 1925.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Bundesarchiv_Bild_183-R13688,_Tandem-Fahrrad.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Bundesarchiv, Bild 183-R13688<\/a> | <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/3.0\/deed.de\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CC-BY-SA 3.0<\/a><\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div data-index=\"2\" class=\"slick-slide\" aria-hidden=\"true\" style=\"width:14.285714285714286%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/Beer_Bike_Ulm_Germany_IMG_5911s-700x525.a1734a92a2bb816244b76b282b67b795.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>3<!-- --> \/ <!-- -->3<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Bei einem Bier- oder Party-Bike treten bis \u00fcber zehn Personen in die Pedale und trinken Gerstensaft, w\u00e4hrend eine elfte Person (n\u00fcchtern) lenkt.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Beer_Bike_Ulm_Germany_IMG_5911s.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Gary A Baratta\/Wikimedia Commons<\/a> | <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/3.0\/deed.de\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CC BY-SA 3.0<\/a><\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n<div class=\"photo-gallery-controls\">\n<button type=\"button\" aria-label=\"Previous image\" class=\"photo-gallery-arrow\"><\/button><ul>\n<li class=\"slick-active\"><button>1<\/button><\/li>\n<li class=\"\"><button>2<\/button><\/li>\n<li 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Jahrhundert entstanden keine neuen Fahrradtypen \u2013 lediglich die zus\u00e4tzliche Ausr\u00fcstung wurde weiter verbessert oder das Sicherheitsniederrad f\u00fcr spezielle Zwecke angepasst. Dazu geh\u00f6rt auch das heute bei Kindern und jungen Erwachsenen beliebte BMX.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Dies ist eine Weiterentwicklung aus den 1960er-Jahren, als in den USA Tricks und Stunts mit kleinen Fahrr\u00e4dern immer beliebter wurden. Charakteristisch daf\u00fcr sind deshalb der stabile Rahmen, der hohe Lenker und die Metallrohre an den Achsen der Vorder- und Hinterr\u00e4der. Eine modifizierte Art des BMX kam in den 1970er-Jahren nach Europa und wurde dort als Bonanzarad verkauft.<\/div>\n<div class=\"paragraph mb-5 pt-2.5 text-center xl:mb-[15px]\"><div class=\"inline-block text-start\"><div class=\"group relative cursor-pointer\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"Von der Draisine zum Fahrrad: das BMX\" loading=\"lazy\" width=\"700\" height=\"474\" data-nimg=\"1\" class=\"size-image_700_x wp-image-5499613 mb-[5px] transition-opacity duration-150\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/iStock-2226308040-700x474.3fb53e9524c0c171d3c3e73d54569d55.webp\"><figcaption class=\"cursor-auto\"><p class=\"text-p-5\">Das BMX wurde in den 1960er-Jahren in den USA erfunden.<\/p>\n<div class=\"mt-[5px]\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: Henfaes\/iStock<\/p><\/div><\/figcaption><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2 lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Das Mountainbike (1973) \u2013 zun\u00e4chst nur bergab<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Ebenfalls eine US-amerikanische Weiterentwicklung des Fahrrads ist das Mountainbike, welches im Jahr 1973 erfunden wurde. Die ersten Modelle besa\u00dfen stabile R\u00e4der mit dicken Ballonreifen und waren relativ schwer, weshalb sie vor allem f\u00fcr Abfahrten im Gel\u00e4nde verwendet wurden. Als erster Hersteller eines Mountainbikes nach modernem Standard gilt der Designer und Anwalt Joe Breeze aus Kalifornien.<\/div>\n<div class=\"paragraph mb-5 pt-2.5 text-center xl:mb-[15px]\"><div class=\"inline-block text-start\"><div class=\"group relative cursor-pointer\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"Von der Draisine zum Fahrrad: das Mountainbike\" loading=\"lazy\" width=\"700\" height=\"467\" data-nimg=\"1\" class=\"size-image_700_x wp-image-5499616 mb-[5px] transition-opacity duration-150\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/iStock-2161324620-700x467.2ca90c92600918d8e5ba96fff7436218.webp\"><figcaption class=\"cursor-auto\"><p class=\"text-p-5\">Das erste Mountainbike eignete sich nur f\u00fcr Abfahrten im Gel\u00e4nde. Heute gibt es daf\u00fcr spezielle Downhill-Bikes.<\/p>\n<div class=\"mt-[5px]\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: Sandra Alkado\/iStock<\/p><\/div><\/figcaption><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2 lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Das E-Fahrrad (1982) \u2013 ein Jahrhundert mit Hilfsmotor<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">\u00c4hnlich wie bei <a href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/politik\/deutschland\/der-bund-foerdert-wieder-den-kauf-von-e-autos-wie-man-einen-antrag-stellt-a5488149.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">E-Autos<\/a> gab es schon fr\u00fch die ersten elektrisch angetriebenen Fahrr\u00e4der, die sich, wie ihre vierr\u00e4drigen Gef\u00e4hrten, jedoch <a href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wissen\/technik\/fast-200-jahre-e-autos-neues-jahrhundert-alte-probleme-teil-2-a5157788.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">nicht dauerhaft durchsetzen<\/a> konnten. Als Erster versah Ogden Bolton aus den USA 1895 seine Draisine mit einem E-Motor. 1899 baute der deutsche Erfinder Albert H\u00e4nsel an seinem mit Pedal betriebenen Rad auch einen Elektromotor ein.<\/div>\n<div class=\"heading-4\"><div class=\"related-container heading-4\"><div class=\"offset-md-1-8 none-padding related-articles\">\n<div class=\"label\"><h6 class=\"heading-6\">Mehr dazu<\/h6><\/div>\n<ul class=\"mu-related\">\n<li class=\"related-article mb-2 flex items-center justify-between\">\n<div class=\"title\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wissen\/technik\/fast-200-jahre-e-autos-elektrizitaet-bringt-automobilgeschichte-in-fahrt-teil-1-a5117149.html\"><h4 class=\"heading-4\">Fast 200 Jahre E-Autos: Elektrizit\u00e4t bringt Automobilgeschichte in Fahrt (Teil 1)<\/h4><\/a><\/div>\n<div class=\"mr-2.5 self-start\"><div><div class=\"no-print ml-[15px] cursor-pointer text-black\/[.75]\"><div class=\"add-to-list\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"card-img\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wissen\/technik\/fast-200-jahre-e-autos-elektrizitaet-bringt-automobilgeschichte-in-fahrt-teil-1-a5117149.html\"><div class=\"\"><figure><img alt=\"Fast 200 Jahre E-Autos: Elektrizit\u00e4t bringt Automobilgeschichte in Fahrt (Teil 1)\" loading=\"lazy\" width=\"90\" height=\"60\" data-nimg=\"1\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/Tesla_Flocken_Perspektive-420x280.e3129486b8fa8f05eac59cd255f8401b.webp\" class=\"wp-image-14903\" srcset=\"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/Tesla_Flocken_Perspektive-420x280.e3129486b8fa8f05eac59cd255f8401b.webp 420w, https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/Tesla_Flocken_Perspektive-420x280.e3129486b8fa8f05eac59cd255f8401b-300x200.webp 300w\" sizes=\"(max-width: 90px) 100vw, 90px\" \/><\/figure><\/div><\/a><\/div>\n<\/li>\n<li class=\"related-article mb-2 flex items-center justify-between\">\n<div class=\"title\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wissen\/technik\/fast-200-jahre-e-autos-neues-jahrhundert-alte-probleme-teil-2-a5157788.html\"><h4 class=\"heading-4\">Fast 200 Jahre E-Autos: Neues Jahrhundert, alte Probleme (Teil 2)<\/h4><\/a><\/div>\n<div class=\"mr-2.5 self-start\"><div><div class=\"no-print ml-[15px] cursor-pointer text-black\/[.75]\"><div class=\"add-to-list\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"card-img\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wissen\/technik\/fast-200-jahre-e-autos-neues-jahrhundert-alte-probleme-teil-2-a5157788.html\"><div class=\"\"><figure><img alt=\"Fast 200 Jahre E-Autos: Neues Jahrhundert, alte Probleme (Teil 2)\" loading=\"lazy\" width=\"90\" height=\"60\" data-nimg=\"1\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/Tesla_Flocken_Profil-420x280.6c983261d891696964523429c98311cb.webp\" class=\"wp-image-14904\" srcset=\"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/Tesla_Flocken_Profil-420x280.6c983261d891696964523429c98311cb.webp 420w, https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/Tesla_Flocken_Profil-420x280.6c983261d891696964523429c98311cb-300x200.webp 300w\" sizes=\"(max-width: 90px) 100vw, 90px\" \/><\/figure><\/div><\/a><\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Als Vater des heutigen E-Bikes gilt der deutsche Egon Gelhard aus Z\u00fclpich, Nordrhein-Westfalen. Sein Rad wurde wie die modernen E-Fahrr\u00e4der durch einen elektrischen Motor unterst\u00fctzt, der aber vom Treten der Pedale abh\u00e4ngig war.<\/div>\n<div class=\"paragraph mb-5 pt-2.5 text-center xl:mb-[15px]\"><div class=\"inline-block text-start\"><div class=\"group relative cursor-pointer\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"Von der Draisine zum Fahrrad: das E-Bike\" loading=\"lazy\" width=\"700\" height=\"467\" data-nimg=\"1\" class=\"size-image_700_x wp-image-5499621 mb-[5px] transition-opacity duration-150\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/iStock-1158875729-700x467.1395b922d30d46e7d469466539b24c8d.webp\"><figcaption class=\"cursor-auto\"><p class=\"text-p-5\">Das erste mit einem elektrischen Motor betriebene Fahrrad fuhr 1895 \u00fcber US-amerikanische Stra\u00dfen.<\/p>\n<div class=\"mt-[5px]\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: frantic00\/iStock<\/p><\/div><\/figcaption><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2 lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Das Fahrrad bewegt die Welt<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Abgesehen von spezifischen R\u00e4dern, die prim\u00e4r f\u00fcr bestimmte Personengruppen gebaut wurden, erm\u00f6glichte das Fahrrad lange vor dem Automobil einer Vielzahl von Menschen, schneller von einem Ort zum anderen zu gelangen.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Obwohl sich der Nutzen vielleicht nicht sofort erschlie\u00dft, fand der Drahtesel auch <a href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wissen\/technik\/unterwasserdrohnen-fuer-aufklaerung-und-angriff-boomen-a5445536.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">im Milit\u00e4r<\/a> mehrfach und lange Zeit Verwendung. So rollten Fahrr\u00e4der seit 1870 f\u00fcr die franz\u00f6sische Armee, seit 1878 f\u00fcr die italienische und seit 1892 f\u00fcr die deutschen Truppen.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">W\u00e4hrend die letzte Fahrradtruppe auf dem <a href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wissen\/umwelt\/nicht-nur-felder-betroffen-70-prozent-der-boeden-in-europa-mit-pflanzenschutzmitteln-belastet-a5381282.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">europ\u00e4ischen Kontinent<\/a> im Jahr 2003 von den Schweizern eingestellt wurde, nutzt die Armee von <a href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/politik\/ausland\/sri-lanka-umstellung-auf-100-prozent-bio-landwirtschaft-gescheitert-a3851453.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Sri Lanka<\/a> noch heute das Fahrrad f\u00fcr ihre milit\u00e4rischen Dienste.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Heute gibt es sch\u00e4tzungsweise eine Milliarde Fahrr\u00e4der weltweit. Es ist damit das am h\u00e4ufigsten genutzte Fahrzeug \u00fcberhaupt. Sch\u00e4tzungen zufolge kommt Deutschland dabei auf 84 Millionen Drahtesel (Stand 2023). Das sind mehr, als in den ersten 150 Jahren ihrer bewegten Geschichte insgesamt \u00fcber die Stra\u00dfen der Welt gerollt sind.<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":14907,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[7726],"tags":[7840,7841,7842,29,7843,7844,7845,4808,7502,7846,430,7847,7848,7849,7850,7851,7852,7853,7854,7855,7856,7857],"news-destination":[],"news-source":[7],"ta_other":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14906"}],"collection":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14906"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14906\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14908,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14906\/revisions\/14908"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14907"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14906"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14906"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14906"},{"taxonomy":"news-destination","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/news-destination?post=14906"},{"taxonomy":"news-source","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/news-source?post=14906"},{"taxonomy":"ta_other","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/ta_other?post=14906"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}