{"id":13643,"date":"2026-06-25T16:33:53","date_gmt":"2026-06-25T15:33:53","guid":{"rendered":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/?p=13643"},"modified":"2026-06-25T16:33:53","modified_gmt":"2026-06-25T15:33:53","slug":"seefahrt-neues-geopolitisches-konfliktfeld-zwischen-washington-und-peking","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/2026\/06\/25\/seefahrt-neues-geopolitisches-konfliktfeld-zwischen-washington-und-peking\/","title":{"rendered":"Seefahrt: Neues geopolitisches Konfliktfeld zwischen Washington und Peking"},"content":{"rendered":"
Die maritime Machtverschiebung zwischen den USA und China wird zunehmend zu einem strategischen Thema, das weit \u00fcber reine Milit\u00e4rfragen hinausgeht. W\u00e4hrend Peking seine Position im globalen Seehandel seit Jahren systematisch ausbaut, entdecken die Vereinigten Staaten erst jetzt wieder die Bedeutung der zivilen Schifffahrt und Hafeninfrastruktur. F\u00fcr Fachleute ist das weniger ein pl\u00f6tzlicher Wandel als vielmehr ein sp\u00e4tes Erwachen.<\/div>\n
Die Vereinigten Staaten seien lange Zeit \u201eblind gegen\u00fcber dem Meer\u201c gewesen und w\u00fcrden nun langsam aufwachen, sagt der Seehistoriker Salvatore Mercogliano. So beschreibt er das neu entstandene Bewusstsein in Washington.<\/div>\n
\u201eWir setzen Seemacht mit milit\u00e4rischer Marinemacht gleich\u201c, sagte Mercogliano gegen\u00fcber der englischsprachigen Ausgabe der Epoch Times. \u201eWir setzen sie nicht mit Handel gleich. China macht beides \u2013 und genau das verstehen sie.\u201c<\/div>\n
Und weiter: \u201eUnd ich glaube, genau dort m\u00fcssen die USA aufholen \u2013 bei ihrem Blick auf den Ozean und seiner strategischen Bedeutung.\u201c<\/div>\n
Die Vereinigten Staaten w\u00fcssten zwar um ihren R\u00fcckstand gegen\u00fcber China im Schiffbau, so Mercogliano, der als au\u00dferordentlicher Professor an der Campbell University lehrt. Gleichzeitig wachse in Washington das Interesse, die globale maritime Logistik insgesamt besser zu verstehen.<\/div>\n
Viele aktuelle Entwicklungen ordnet er genau in diesen Kontext ein.<\/div>\n
So sei ein 2025 diskutierter Vorschlag, US-Hafengeb\u00fchren f\u00fcr von China betriebene Schiffe einzuf\u00fchren, vor allem als Signal an die Branche gedacht gewesen \u2013 mit dem Ziel, Reaktionen zu provozieren und Erkenntnisse \u00fcber die chinesische Pr\u00e4senz im globalen Handel zu gewinnen. Die Ma\u00dfnahmen sind derzeit wegen einer einj\u00e4hrigen Waffenruhe im Handelsstreit zwischen den USA und China ausgesetzt, die im November endet<\/a>.<\/div>\n
F\u00fcr Mercogliano zeigt auch ein viel beachteter Versuch eines von BlackRock angef\u00fchrten Konsortiums, mehrere H\u00e4fen eines Hongkonger Unternehmens zu \u00fcbernehmen, dass die USA wieder st\u00e4rker strategisch im maritimen Sektor aktiv werden wollen. Chinesische Firmen seien<\/a> an rund 110 H\u00e4fen in 67 L\u00e4ndern beteiligt, hielten Betriebsrechte oder seien am Ausbau beteiligt \u2013 und damit auf allen Kontinenten in zentralen Logistikknoten pr\u00e4sent.<\/div>\n
Auch juristisch r\u00fcckt der Sektor st\u00e4rker in den Fokus: K\u00fcrzlich erhob<\/a> das US-Justizministerium Anklage gegen chinesische Hersteller von Schiffscontainern sowie deren F\u00fchrungskr\u00e4fte wegen des Verdachts auf Preisabsprachen w\u00e4hrend der COVID-19-Pandemie.<\/div>\n
Container wirken unscheinbar, sind aber entscheidend f\u00fcr den Welthandel. Laut Carl Bentzel, ehemaliger Kommissar der US-Schifffahrtsbeh\u00f6rde, k\u00f6nnten sie zu einem weiteren Hebel chinesischen Einflusses werden \u2013 gerade weil ein Gro\u00dfteil aller global gehandelten G\u00fcter in ihnen transportiert wird.<\/div>\n
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Surfer verlassen am 12. Januar 2021 das Wasser vor der K\u00fcste von Seal Beach, Kalifornien, w\u00e4hrend sich ein mit Schiffscontainern beladenes Schiff abzeichnet. Die meisten international gehandelten Industrieg\u00fcter werden in diesen \u201eKisten\u201d transportiert, die zu den Grundeinheiten des globalen Handels geworden sind.<\/p>\n

Foto: John Fredricks\/The Epoch Times<\/p><\/div><\/figcaption><\/figure><\/div>\n

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Festnahme eines chinesischen Managers: Eskalation im maritimen Machtkonflikt<\/div><\/h2>\n
Der j\u00fcngste Fall des US-Justizministeriums hat in China erhebliche Aufmerksamkeit ausgel\u00f6st. Ein angeklagter Manager wurde kurz vor seinem Abflug nach Hongkong in Paris festgenommen; seine m\u00f6gliche Auslieferung in die USA ist bislang nicht entschieden. Staatsnahe chinesische Medien werteten den Vorgang als weiteres Beispiel f\u00fcr eine aus ihrer Sicht \u201eextreme Kontrolle\u201c Washingtons.<\/div><\/div><\/div>\n
Die Entwicklungen f\u00fcgen sich in eine ohnehin angespannte maritime und wirtschaftspolitische Konkurrenz zwischen den USA und China ein. Nach Einsch\u00e4tzung von Mike Sun, einem in den USA t\u00e4tigen chinesischen Unternehmensberater, ist Washington zunehmend alarmiert \u00fcber die wachsende chinesische Dominanz im maritimen Sektor.<\/div>\n
Gegen\u00fcber der Epoch Times sagte Sun, die Festnahme k\u00f6nne sich zu einem politischen Ereignis entwickeln, das an den Fall von Meng Wanzhou erinnere. Sie war 2018 in Kanada auf Grundlage eines US-Auslieferungsersuchens festgesetzt worden und sp\u00e4ter im Rahmen einer diplomatischen Einigung zwischen Washington und Peking freigekommen.<\/div>\n
Sun argumentierte, eine einzelne Anklage werde das chinesische \u00dcbergewicht im maritimen Bereich zwar nicht grundlegend ver\u00e4ndern, k\u00f6nne jedoch die Verhandlungsposition von US-Pr\u00e4sident Donald Trump im anhaltenden Handelskonflikt mit China beeinflussen.<\/div>\n
Sowohl er als auch Seehistoriker Mercogliano betonen, dass Washington strukturell reagieren m\u00fcsse, um Chinas wachsenden Einfluss auf See entgegenzuwirken. Die wirtschaftliche Dominanz, so ihre Einsch\u00e4tzung, werde zunehmend auch sicherheitspolitische Dimensionen annehmen.<\/div>\n
China nutze seine maritime St\u00e4rke bereits heute, um Handelswege abzusichern, so Mercogliano. Ein direkter milit\u00e4rischer Vergleich mit der US-Marine sei jedoch eher eine Frage der Zukunft als der Gegenwart.<\/div>\n
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