{"id":13029,"date":"2026-06-24T05:43:33","date_gmt":"2026-06-24T04:43:33","guid":{"rendered":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/?p=13029"},"modified":"2026-06-24T05:43:33","modified_gmt":"2026-06-24T04:43:33","slug":"strase-von-hormus-offnet-wieder-wann-sinken-die-spritpreise-in-deutschland","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/2026\/06\/24\/strase-von-hormus-offnet-wieder-wann-sinken-die-spritpreise-in-deutschland\/","title":{"rendered":"Stra\u00dfe von Hormus \u00f6ffnet wieder: Wann sinken die Spritpreise in Deutschland?"},"content":{"rendered":"<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\"><hr><\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2 lg:pt-1 xl:pt-2.5\">In K\u00fcrze:<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\"><ul>\n<li>\n<strong>Die Stra\u00dfe von Hormus \u00f6ffnet sich langsam wieder<\/strong>, der Schiffsverkehr bleibt jedoch eingeschr\u00e4nkt.<\/li>\n<li>Sinkende \u00d6lpreise kommen wegen langer Lieferketten und hoher Lagerbest\u00e4nde <strong>verz\u00f6gert an den Tankstellen an.<\/strong>\n<\/li>\n<li>\n<strong>Eine sp\u00fcrbare Entlastung f\u00fcr Autofahrer<\/strong> d\u00fcrfte daher noch einige Wochen auf sich warten lassen.<\/li>\n<\/ul><\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\"><hr><\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">\u00a0<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Die Lage an der Stra\u00dfe von Hormus bleibt auch nach dem j\u00fcngsten Interimsabkommen zur Beendigung der Feindseligkeiten zwischen den USA und dem Iran extrem un\u00fcbersichtlich.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Um den blockierten Handel zu beleben, hat das US-Finanzministerium am Montag, 22. Juni, mit einer sogenannten General License X eine zweimonatige Befreiung der Islamischen Republik von \u00d6lsanktionen erlassen.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Von Normalit\u00e4t kann laut dem internationalen Verband der Tankerreeder <a href=\"https:\/\/www.shipmanagementinternational.com\/news\/e5pe9nfsabrkkr4-6jdf8-knnmz-5h4b8\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">INTERTANKO<\/a> trotzdem keine Rede sein. Phil Belcher, Leiter des Bereichs Schifffahrt bei INTERTANKO, betonte in einer Pressemitteilung in der vergangenen Woche, dass bei der Wiederer\u00f6ffnung der Meerenge \u201edie praktischen Gegebenheiten und die Sicherheit der Schifffahrt Priorit\u00e4t haben m\u00fcssen\u201c.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Vorrang habe dabei die R\u00e4umung von Minen. F\u00fcr die \u00dcbergangszeit fordert der Verband auch klare Regeln f\u00fcr alternative Routen sowie die Zusicherung, dass Schiffe keinen Angriffen ausgesetzt sind.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">INTERTANKOs Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Tim Wilkins mahnte zur Vorsicht: Solange keine Klarheit \u00fcber die Sicherheitslage herrsche, \u201ewerden Schiffe nicht sicher sein, ob sie die Stra\u00dfe von Hormus durchfahren sollen\u201c.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Zudem hatte der Iran am Wochenende eine neuerliche Sperrung der Stra\u00dfe von Hormus angek\u00fcndigt und das mit der Nichteinhaltung der vereinbarten Waffenruhe im S\u00fcdlibanon begr\u00fcndet.<\/div>\n<div class=\"heading-4\"><div class=\"related-container heading-4\"><div class=\"offset-md-1-8 none-padding related-articles\">\n<div class=\"label\"><h6 class=\"heading-6\">Mehr dazu<\/h6><\/div>\n<ul class=\"mu-related\"><li class=\"related-article mb-2 flex items-center justify-between\">\n<div class=\"title\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/politik\/ausland\/usa-und-iran-richten-kommunikationskanal-zur-strasse-von-hormus-ein-2-a5527679.html\"><h4 class=\"heading-4\">USA und Iran richten Kommunikationskanal zur Stra\u00dfe von Hormus ein<\/h4><\/a><\/div>\n<div class=\"mr-2.5 self-start\"><div><div class=\"no-print ml-[15px] cursor-pointer text-black\/[.75]\"><div class=\"add-to-list\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"card-img\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/politik\/ausland\/usa-und-iran-richten-kommunikationskanal-zur-strasse-von-hormus-ein-2-a5527679.html\"><div class=\"relative h-fit\">\n<figure><img alt=\"USA und Iran richten Kommunikationskanal zur Stra\u00dfe von Hormus ein\" loading=\"lazy\" width=\"90\" height=\"60\" data-nimg=\"1\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/jqgo3gd44y-v27-ax-s2048-420x280.998d89539dfb291185ee7e6aed822b0e.webp\" class=\"wp-image-14521\" srcset=\"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/jqgo3gd44y-v27-ax-s2048-420x280.998d89539dfb291185ee7e6aed822b0e.webp 420w, https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/jqgo3gd44y-v27-ax-s2048-420x280.998d89539dfb291185ee7e6aed822b0e-300x200.webp 300w\" sizes=\"(max-width: 90px) 100vw, 90px\" \/><\/figure>\n<\/div><\/a><\/div>\n<\/li><\/ul>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Autofahrer d\u00fcrfte im Moment in erster Linie eine Frage interessieren: Wann sinken die Preise an den Tankstellen dauerhaft? Gerade wenn Anfang Juli der Tankrabatt ausl\u00e4uft und die in den vergangenen zwei Monaten um 17 Cent abgesenkte Mineral\u00f6lsteuer dem Spritpreis wieder aufgeschlagen wird, bef\u00fcrchten viele Autofahrer hierzulande ein b\u00f6ses Erwachen.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Die Nachricht, dass sich die Lage am Persischen Golf zeitnah beruhigen k\u00f6nnte, weckt Hoffnungen, dass sich das nun auch schnell an der Zapfs\u00e4ule bemerkbar macht.<\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2 lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Warum sinkende \u00d6lpreise nicht sofort ankommen<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Ganz so schnell wird es aber vermutlich nicht gehen. Der Grund ist die Mechanik der globalen Energiewirtschaft. Diese zeigt auf, warum zwischen einer politischen Entscheidung am Persischen Golf und dem Preis auf der Anzeigetafel der Tankstellen in Deutschland oft Wochen liegen. Kurz zusammengefasst: Die M\u00e4rkte handeln die Zukunft, die Tankstelle verkauft die Vergangenheit.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">An den Finanzm\u00e4rkten z\u00e4hlt die Erwartung. Sobald H\u00e4ndler davon ausgehen, dass die \u00d6lversorgung wieder gesichert ist, sinken die Preise an den Terminb\u00f6rsen. Dort wird nicht das \u00d6l gehandelt, das heute in Raffinerien verarbeitet wird, sondern jenes, das in den kommenden Wochen und Monaten geliefert werden soll.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">So wurde in der vergangenen Woche bekannt, dass sich die Vereinigten Staaten und der Iran auf eine Absichtserkl\u00e4rung verst\u00e4ndigt haben, die eine 60-t\u00e4gige Waffenruhe beinhaltet. Der \u00d6lpreis fiel daraufhin am 15. Juni auf ein Dreimonatstief.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Die Tankstellen hingegen verkaufen keine Erwartungen. Sie verkaufen Kraftstoffe, die auf Roh\u00f6l basieren, das h\u00e4ufig lange vor der aktuellen politischen Entwicklung gekauft wurde. Wenn ein Raffineriekonzern w\u00e4hrend der Krise Roh\u00f6l zu hohen Preisen eingekauft hat, verschwindet dieser Kostenblock nicht in dem Moment, in dem ein diplomatisches Abkommen unterzeichnet wird.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Die Best\u00e4nde befinden sich bereits in Lagern, auf Schiffen oder in der Verarbeitung. Sie m\u00fcssen zun\u00e4chst verkauft werden, bevor g\u00fcnstigere Eink\u00e4ufe ihre Wirkung entfalten k\u00f6nnen. Die Verbraucher erleben deshalb einen altbekannten Effekt: Preise steigen oft schnell, fallen aber deutlich langsamer.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">\u00d6konomen sprechen von dem sogenannten <a href=\"https:\/\/siepr.stanford.edu\/news\/Iran-war-gas-prices-consumers-economy-affordability\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Rockets-and-Feathers-Effekt<\/a>. Damit ist gemeint, dass Benzinpreise wie Raketen nach oben schie\u00dfen, wenn die \u00d6lpreise steigen, aber nur extrem langsam wie eine Feder sinken, wenn die Preise wieder fallen.<\/div>\n<div class=\"heading-4\"><div class=\"related-container heading-4\"><div class=\"offset-md-1-8 none-padding related-articles\">\n<div class=\"label\"><h6 class=\"heading-6\">Mehr dazu<\/h6><\/div>\n<ul class=\"mu-related\"><li class=\"related-article mb-2 flex items-center justify-between\">\n<div class=\"title\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/politik\/ausland\/schiffstracker-zahl-der-durchfahrten-durch-strasse-von-hormus-wieder-gesunken-a5526041.html\"><h4 class=\"heading-4\">Schiffstracker: Zahl der Durchfahrten durch Stra\u00dfe von Hormus wieder gesunken<\/h4><\/a><\/div>\n<div class=\"mr-2.5 self-start\"><div><div class=\"no-print ml-[15px] cursor-pointer text-black\/[.75]\"><div class=\"add-to-list\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"card-img\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/politik\/ausland\/schiffstracker-zahl-der-durchfahrten-durch-strasse-von-hormus-wieder-gesunken-a5526041.html\"><div class=\"\"><figure><img alt=\"Schiffstracker: Zahl der Durchfahrten durch Stra\u00dfe von Hormus wieder gesunken\" loading=\"lazy\" width=\"90\" height=\"60\" data-nimg=\"1\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/5qfnembf7g-v8-ax-s2048-420x280.e97a5333e571bd6e3adec01d409c63b9.webp\" class=\"wp-image-14522\" srcset=\"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/5qfnembf7g-v8-ax-s2048-420x280.e97a5333e571bd6e3adec01d409c63b9.webp 420w, https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/5qfnembf7g-v8-ax-s2048-420x280.e97a5333e571bd6e3adec01d409c63b9-300x200.webp 300w\" sizes=\"(max-width: 90px) 100vw, 90px\" \/><\/figure><\/div><\/a><\/div>\n<\/li><\/ul>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Ein weiterer Aspekt ist, dass die Lieferkette l\u00e4nger ist, als viele vermuten. Wer den \u00d6lmarkt betrachtet, denkt h\u00e4ufig an F\u00f6rderanlagen in Saudi-Arabien oder an Tanker im Persischen Golf. Tats\u00e4chlich beginnt die Reise des Roh\u00f6ls dort jedoch erst.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Zwischen einem \u00d6lfeld im Nahen Osten und einer Zapfs\u00e4ule in Deutschland liegen zahlreiche Stationen. Das \u00d6l muss gef\u00f6rdert, gesammelt, zu Exportterminals transportiert, verladen, verschifft, entladen, zwischengelagert und schlie\u00dflich in Raffinerien verarbeitet werden. Erst danach entstehen Benzin, Diesel oder Kerosin. Anschlie\u00dfend folgt ein weiterer Transportweg \u00fcber Tanklager bis zu den einzelnen Tankstellen. Dieser Prozess dauert selbst unter idealen Bedingungen mehrere Wochen.<\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2 lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Hunderte Frachter warten auf freie Fahrt<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Nach einer geopolitischen Krise kommt hinzu, dass sich zun\u00e4chst R\u00fcckstaus aufl\u00f6sen m\u00fcssen. W\u00e4hrend der Spannungen in der Stra\u00dfe von Hormus haben zahlreiche Reedereien ihre Fahrpl\u00e4ne ge\u00e4ndert oder Schiffe zur\u00fcckgehalten. Nun m\u00fcssen Fahrtrouten neu organisiert und Lieferketten wieder abgestimmt werden.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">\n<a href=\"https:\/\/insights.windward.ai\/#hormuz-anchor\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Schiffstracking<\/a>-Websites best\u00e4tigen, dass aktuell rund 574 Handelsschiffe im Persischen Golf festsitzen.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Die Allianz geht in einer Analyse sogar davon aus, dass an die 1.150 Schiffe festsitzen. Der gr\u00f6\u00dfte deutsche Versicherer sch\u00e4tzt den Wert der blockierten Schiffe und ihrer Ladung auf etwa 125 Milliarden US-Dollar (110 Milliarden Euro).<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Diese werden nun allm\u00e4hlich versuchen, das Gew\u00e4sser zu verlassen.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Eine Aufl\u00f6sung dieses Staus w\u00fcrde laut Allianz demnach auch bei einer Normalisierung der Verh\u00e4ltnisse mehrere Wochen dauern.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Der Persische Golf ist f\u00fcr Schiffe wie eine riesige Sackgasse. Es gibt nur einen einzigen Weg hinein und denselben Weg wieder hinaus: \u00fcber die Stra\u00dfe von Hormus.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Als diese Durchfahrt gesperrt wurde, sa\u00dfen die Schiffe in der Falle. Da es keinen anderen Seeweg ins offene Meer gibt, konnten die beladenen Tanker und Frachter nicht weg. Es passierte das, was auf jedem Parkplatz passiert, wenn man die Ausfahrt blockiert: Es entstand ein riesiger Stau.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Jetzt m\u00fcssen alle diese festsitzenden Schiffe nacheinander durch das enge Nadel\u00f6hr gelotst werden. Die Wiederer\u00f6ffnung einer Meerenge bedeutet deshalb nicht automatisch die sofortige R\u00fcckkehr zum Normalbetrieb.<\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2 lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Die unsichtbare Macht der Versicherungen<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Ein weiterer Faktor bleibt f\u00fcr Verbraucher meist unsichtbar, n\u00e4mlich die Versicherungswirtschaft. F\u00fcr einen Tanker, der durch eine Krisenregion f\u00e4hrt, sind Versicherungspr\u00e4mien ein erheblicher Kostenfaktor. Sobald milit\u00e4rische Risiken auftreten, steigen diese Pr\u00e4mien drastisch an. Auch wenn sich die politische Lage entspannt, verschwinden diese Zuschl\u00e4ge nicht \u00fcber Nacht.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Versicherer kalkulieren vorsichtig. Sie wollen zun\u00e4chst sehen, ob Vereinbarungen Bestand haben, ob die Region tats\u00e4chlich sicher bleibt und ob keine neuen Zwischenf\u00e4lle auftreten. Solange diese Unsicherheit besteht, bleiben die Kosten f\u00fcr Reedereien erh\u00f6ht.<\/div>\n<div class=\"heading-4\"><div class=\"related-container heading-4\"><div class=\"offset-md-1-8 none-padding related-articles\">\n<div class=\"label\"><h6 class=\"heading-6\">Mehr dazu<\/h6><\/div>\n<ul class=\"mu-related\"><li class=\"related-article mb-2 flex items-center justify-between\">\n<div class=\"title\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/politik\/ausland\/marine-einsatz-in-der-strasse-von-hormus-so-koennte-sich-deutschland-beteiligen-2-a5522400.html\"><h4 class=\"heading-4\">Stra\u00dfe von Hormus: Deutschland pr\u00fcft Bundeswehr-Einsatz am Golf<\/h4><\/a><\/div>\n<div class=\"mr-2.5 self-start\"><div><div class=\"no-print ml-[15px] cursor-pointer text-black\/[.75]\"><div class=\"add-to-list\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"card-img\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/politik\/ausland\/marine-einsatz-in-der-strasse-von-hormus-so-koennte-sich-deutschland-beteiligen-2-a5522400.html\"><div class=\"\"><figure><img alt=\"Stra\u00dfe von Hormus: Deutschland pr\u00fcft Bundeswehr-Einsatz am Golf\" loading=\"lazy\" width=\"90\" height=\"60\" data-nimg=\"1\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/GettyImages-2271914739-420x280.82beb7c3e0fb886c7bec577c8295595b.webp\" class=\"wp-image-14523\" srcset=\"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/GettyImages-2271914739-420x280.82beb7c3e0fb886c7bec577c8295595b.webp 420w, https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/GettyImages-2271914739-420x280.82beb7c3e0fb886c7bec577c8295595b-300x200.webp 300w\" sizes=\"(max-width: 90px) 100vw, 90px\" \/><\/figure><\/div><\/a><\/div>\n<\/li><\/ul>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Hinzu kommt ein Umstand, der oft \u00fcbersehen wird: Die \u00d6ffnung der Stra\u00dfe von Hormus erh\u00f6ht zwar das Angebot, ver\u00e4ndert aber nicht automatisch die Nachfrage. Viele Staaten haben w\u00e4hrend der Krise ihre strategischen Reserven angegriffen oder zus\u00e4tzliche Vorr\u00e4te aufgebaut.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Nach der Entspannung beginnt nun die Gegenbewegung. L\u00e4nder und Unternehmen f\u00fcllen Lagerbest\u00e4nde wieder auf. Insbesondere gro\u00dfe Importl\u00e4nder in Asien nutzen traditionell sinkende Preise f\u00fcr zus\u00e4tzliche K\u00e4ufe. Dadurch entsteht eine Nachfrage, die einen Teil des neuen Angebots sofort absorbiert.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Anders gesagt: Nur weil mehr \u00d6l verf\u00fcgbar wird, bedeutet das nicht zwangsl\u00e4ufig, dass sofort weniger daf\u00fcr bezahlt werden muss.<\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2 lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Die Raffinerien bestimmen den Takt<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">F\u00fcr den Verbraucher entscheidend ist ohnehin nicht allein der Preis f\u00fcr Roh\u00f6l. An deutschen Tankstellen wird kein Roh\u00f6l verkauft, sondern veredelter Kraftstoff. Der Weg von der Roh\u00f6lnotierung zum Benzinpreis f\u00fchrt daher zwangsl\u00e4ufig \u00fcber die Raffinerien.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Diese Anlagen k\u00f6nnen allerdings ihre Produktion nicht beliebig schnell an neue Marktbedingungen anpassen. Rohstoffe werden langfristig beschafft, Produktionsprozesse geplant und Auslastungen optimiert. W\u00e4hrend der Hormus-Krise mussten viele Betreiber alternative Bezugsquellen erschlie\u00dfen. Jetzt werden die Lieferstr\u00f6me erneut umgestellt. Solche Anpassungen erfolgen in der Industrie nicht innerhalb weniger Tage.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Selbst wenn Roh\u00f6l deutlich billiger wird, sinkt der Endpreis an deutschen Tankstellen nur begrenzt. Der Grund liegt im Aufbau des Kraftstoffpreises. Ein erheblicher Teil entf\u00e4llt auf Energiesteuer, Mehrwertsteuer und die CO\u2082-Bepreisung. Diese Bestandteile ver\u00e4ndern sich nicht, wenn der \u00d6lpreis f\u00e4llt.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Das bedeutet, dass selbst ein kr\u00e4ftiger R\u00fcckgang am Roh\u00f6lmarkt beim Verbraucher nur in Teilen ankommt. W\u00e4hrend die \u00f6ffentliche Debatte h\u00e4ufig auf den \u00d6lpreis ausgerichtet ist, machen allerdings staatliche Abgaben einen betr\u00e4chtlichen Teil des Endpreises aus. Je h\u00f6her dieser Anteil ist, desto geringer wirkt sich ein R\u00fcckgang der Rohstoffkosten aus. Nach ADAC-Angaben machen Steuern im Schnitt rund 54 Prozent bei E10-Benzin und rund 43 Prozent bei Diesel aus.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Es bleibt die Erkenntnis: W\u00e4hrend Nachrichten in Sekunden um die Welt gehen, bewegen sich Tanker mit knapp 30 Kilometern pro Stunde \u00fcber die Meere. Raffinerien arbeiten nach Produktionspl\u00e4nen. H\u00e4ndler erf\u00fcllen bestehende Vertr\u00e4ge. Versicherer kalkulieren Risiken neu.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Die Stra\u00dfe von Hormus mag wieder offen sein, doch bis diese Nachricht vollst\u00e4ndig in den Preis von 1 Liter Benzin in Deutschland \u00fcbersetzt ist, muss sie erst eine der weltweit komplexesten Lieferketten durchlaufen.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\"><em>Anm. d. Red.: Dieser Artikel wurde am 24. Juni 2026 aktualisiert, um eine Angabe der Allianz zu der Anzahl der Schiffe, die im Persischen Golf festsitzen, zu erg\u00e4nzen.<\/em><\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\"><em>(Mit Material von dpa)<\/em><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":13030,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[7737,131],"tags":[2882,6931,6932,91,127,6933,1328,6037,6934,6935,716,511,6936,887,525,719,1329,104,6937,1087],"news-destination":[],"news-source":[7],"ta_other":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13029"}],"collection":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13029"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13029\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14524,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13029\/revisions\/14524"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13030"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13029"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13029"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13029"},{"taxonomy":"news-destination","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/news-destination?post=13029"},{"taxonomy":"news-source","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/news-source?post=13029"},{"taxonomy":"ta_other","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/ta_other?post=13029"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}