{"id":128,"date":"2026-05-07T12:37:17","date_gmt":"2026-05-07T11:37:17","guid":{"rendered":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/?p=128"},"modified":"2026-05-07T12:37:17","modified_gmt":"2026-05-07T11:37:17","slug":"note-30-bahninfrastruktur-in-deutschland-2025-kaum-verbessert","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/2026\/05\/07\/note-30-bahninfrastruktur-in-deutschland-2025-kaum-verbessert\/","title":{"rendered":"Note 3,0: Bahninfrastruktur in Deutschland 2025 kaum verbessert"},"content":{"rendered":"
Der Zustand der Bahn-Infrastruktur in Deutschland hat sich im vergangenen Jahr trotz hoher Investitionen und vieler Baustellen kaum verbessert. Der neu ver\u00f6ffentlichte Zustandsbericht des Bahnnetzunternehmens DB InfraGO stellt dem Gesamtnetz mit 3,0 dieselbe Note aus wie im Vorjahr. Bei den Personenbahnh\u00f6fen gab es demnach eine leichte Verbesserung von 3,03 auf 2,96.<\/div>\n
Bahn-Chefin Evelyn Palla sieht dennoch eine positive Entwicklung: \u201eDie Talsohle der ungebremsten Alterung\u201c der Infrastruktur sei erreicht, sagte sie. Die InfraGO benotet seit 2021 j\u00e4hrlich den Zustand von Gleisen, Bahnh\u00f6fen, Weichen und weiterer Bahninfrastruktur. In den Vorjahren hatte sich die Gesamtnote stets verschlechtert.<\/div>\n

Palla: Neustart nun m\u00f6glich<\/h2>\n
Ein \u201eNeustart\u201c sei nun m\u00f6glich, sagte Palla. Voraussetzung sei allerdings, dass das aktuelle Investitionsniveau festgeschrieben und \u00fcber Jahre fortgef\u00fchrt wird. 2025 wurden dem Bericht zufolge 19,9 Milliarden Euro \u201everbaut\u201c, 2026 sind laut Palla erstmals mehr als 20 Milliarden Euro vorgesehen.<\/div>\n
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\"\u00abViele

Bahnchefin Evelyn Palla: \u201eViele Anlagen und Bahnh\u00f6fe sind weiter in keinem guten Zustand.\u201c (Archivbild)<\/p>\n

Foto: Kay Nietfeld\/dpa<\/p><\/div><\/figcaption><\/figure><\/div>\n

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Im Detail seien laut InfraGO-Chef Philipp Nagl auch bereits Verbesserungen zu sehen. So sei etwa sei etwa der Anteil von Anlagen mit sehr schlechten Zustandsnoten erstmals zur\u00fcckgegangen \u2013 von 16,8 auf 16,1 Prozent. Im Jahr 2026 erwartet er weitere Schritte nach vorne.<\/div>\n
Nagl verweist unter anderem auf die sogenannten Korridorsanierungen, bei denen einzelne Strecken \u00fcber Monate hinweg vollst\u00e4ndig gesperrt und erneuert werden. Im Jahr 2024 war mit der Riedbahn zwischen Frankfurt und Mannheim die erste vielbefahrene Strecke auf diese Weise saniert worden.<\/div>\n
2025 wurde die Strecke zwischen Oberhausen und Emmerich erneuert und mit der Strecke Hamburg\u2013Berlin begonnen. In diesem Jahr sollen neben dieser Verbindung in die Hauptstadt vier weitere dieser Projekte beendet werden, wovon sich Nagl sp\u00fcrbare Auswirkungen auf die Durchschnittsnote des Schienennetzes verspricht.<\/div>\n

Viele Stellwerke sind alt<\/h2>\n
Am schwerwiegendsten, auch f\u00fcr den Betrieb, ist laut der Bahn das hohe Alter vieler Stellwerke. Hier sei jahrzehntelang kaum investiert worden. Die Benotung des Zustands der rund 4.000 Stellwerke im deutschen Schienennetz verbesserte sich von 2024 auf 2025 um 0,1 Prozentpunkte.<\/div>\n
Mit 4,02 ist die Note dennoch schlecht. Jedes zweite Stellwerk ist erneuerungsbed\u00fcrftig. Deutlich besser sieht es dagegen bei Br\u00fccken, Tunneln und L\u00e4rmschutzbauwerken aus.<\/div>\n
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\"Nicht

Nicht wenige Stellwerke der Bahn sind bereits 60 oder 70 Jahre alt und k\u00f6nnen nicht mehr mit neuerer Technik ausgestattet werden. Dann hilft nur der Neubau.<\/p>\n

Foto: Stefan Puchner\/dpa<\/p><\/div><\/figcaption><\/figure><\/div>\n

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P\u00fcnktlichkeit: Etwas besser<\/h2>\n
Die Deutsche Bahn hat ihre P\u00fcnktlichkeitsquote im Fernverkehr im Vergleich zum Jahresanfang zwar deutlich verbessert, doch auch im April wurde mehr als jeder dritte Fernverkehrshalt zu sp\u00e4t erreicht. Die P\u00fcnktlichkeitsquote lag im Fernverkehr bei 64,4 Prozent, wie die Bahn auf ihrer Website mitteilte.<\/div>\n
Der bundeseigene Konzern k\u00e4mpft seit Jahren mit der P\u00fcnktlichkeit; der Start ins laufende Jahr fiel dabei besonders schlecht aus. In der Regel ist die P\u00fcnktlichkeit im Winter etwas h\u00f6her, da dann weniger Menschen unterwegs sind. Im Januar lag die Quote jedoch nur bei 52,1 Prozent und im Februar bei 59,4 Prozent.<\/div>\n
Begr\u00fcndet wurden die schlechten Zahlen mit der maroden Infrastruktur, den vielen Baustellen im Netz sowie dem strengen Winterwetter. F\u00fcr das gesamte Jahr 2026 h\u00e4lt die Bahn an ihrem Ziel von mehr als 60 Prozent P\u00fcnktlichkeit im Fernverkehr fest.<\/div>\n
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\"26.000

26.000 Baustellen hat die Bahn im vergangenen Jahr absolviert \u2013 und konnte so zumindest den weiteren Verfall ihrer Infrastruktur stoppen.<\/p>\n

Foto: Sebastian Gollnow\/dpa<\/p><\/div><\/figcaption><\/figure><\/div>\n

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Auch Nahverkehr p\u00fcnktlicher als zu Jahresbeginn<\/h2>\n
Als versp\u00e4tet gilt ein Zug nach Definition der Bahn ab einer Verz\u00f6gerung von 6 Minuten. Zugausf\u00e4lle werden in der Statistik nicht ber\u00fccksichtigt.<\/div>\n
Im Nahverkehr lag die P\u00fcnktlichkeitsquote im April bei 89,1 Prozent \u2013 das ist der beste Wert im laufenden Jahr. Im Nahverkehr sind die Quoten stets deutlich h\u00f6her als im Fernverkehr, unter anderem weil hier versp\u00e4tete Z\u00fcge aufgrund der Vielzahl an Verbindungen nicht so stark ins Gewicht fallen.<\/div>\n
Zudem sind die zur\u00fcckgelegten Wege deutlich k\u00fcrzer und die Z\u00fcge damit nicht so anf\u00e4llig f\u00fcr Versp\u00e4tungen wie im Fern- und auch im G\u00fcterverkehr. (afp\/dpa\/red)<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":129,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[132],"tags":[267,268,29],"news-destination":[],"news-source":[7],"ta_other":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/128"}],"collection":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=128"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/128\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1010,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/128\/revisions\/1010"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media\/129"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=128"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=128"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=128"},{"taxonomy":"news-destination","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/news-destination?post=128"},{"taxonomy":"news-source","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/news-source?post=128"},{"taxonomy":"ta_other","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/ta_other?post=128"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}